چمک پلگ ان کی تبدیلی کا دورانیہ. ٹیسٹنگ چمک پلگ ان کے لئے آلہ. موم بتیاں پر صافی

موم بتیوں کسی بھی انجن کے ایک اہم عنصر ہیں. یہ عناصر ایندھن مرکب کی اگلیشن میں ملوث ہیں. موم بتی ایک مضبوط کافی ساختہ ہے. لیکن یہ حصہ اعلی بوجھ کے تحت کام کرتا ہے اور پہننے کا اشارہ ہے. قدرتی لباس کے علاوہ، یہ عنصر غریب معیار کے ایندھن سے متاثر ہوتا ہے. موم بتیوں کو وقت میں تبدیل کرنے کی ضرورت ہے. چلو اس بات پر غور کریں کہ چنگاری کے پلگ ان کی تعدد کی کیا ضرورت ہے، اس کا تعین کرنے کے لئے کہ اس وقت کو تبدیل کرنے کا وقت ہے، اور یہ بھی جانیں کہ فرق کیا ہونا چاہئے.

متبادل وقفے کے بارے میں

اگر مشین وارنٹی کے تحت ہے، یہاں کسی بھی صورت میں، مینوفیکچرنگ کے قواعد کے مطابق تمام بحالی کا کام سختی کے مطابق ہے. مختلف آٹومیٹرز مختلف رنز پر موم بتیوں کی جگہ کو کنٹرول کرتے ہیں. اکثر یہ مدت 40-80 ہزار کلومیٹر ہے. یہ اعداد و شمار ایک بہت بڑا رن اپ ہے. حقیقت یہ ہے کہ مختلف کاریں مختلف موم بتیوں سے لیس ہیں. متبادل وقفہ ان عناصر پر منحصر ہے، ساتھ ساتھ ایسے عناصر جو عناصر کی پیداوار کے عمل میں استعمال ہوتے ہیں. اس کے علاوہ، چنگاری کے پلگ ان کی تبدیلی کی تعدد اعلی درجہ حرارت (چمک نمبر) اور دباؤ پر انحصار کرتا ہے.

موم بتیوں اور متبادل وقفے کی قسم

جدید موم بتیوں کو نکیل اور پلاٹینم میں تقسیم کیا جا سکتا ہے. پہلی تبدیلی ہر 30-45 ہزار کلو میٹر ہے. دوسرا تقریبا 70-80 ہے. یڈیمیم سپٹرٹرنگ کے ساتھ ایک موم بتی کی زندگی مرکزی الیکٹروڈ کی موٹائی پر منحصر ہے. یہ اعداد و شمار 60 سے 120 ہزار کلومیٹر کی حد میں مختلف ہوتی ہے.

اگر گاڑی کی وارنٹی کے تحت نہیں ہے تو، موم بتی کو تبدیل کرنے کے لئے کتنی بار

مثالی طور پر، اگر ہر انجن کے انجن میں تبدیل ہوجاتا ہے تو متبادل ہوتا ہے. اوسط، یہ 15-20 ہزار کلومیٹر ہے. لیکن کسی کو تیل اور زیادہ کثرت سے تبدیل ہوتا ہے، مثال کے طور پر، ہر 8 ہزار، جو ہمارے ملک میں کاروائیوں کے لئے بہت اہم ہے. اس کے علاوہ، اگر انجن کے لئے موم بتیوں کو ڈالنے کے لئے ضروری ہے تو، اس طرح کی متبادل زیادہ قیمت نہیں ہوگی. اور چمک پلگ ان کی تبدیل کرنے کے اس طرح کے مسلسل دورہ بچانے کی اجازت نہیں دے گی. واقعی کتنی موم بتی کام کر سکتا ہے؟

اور یہاں ماہرین کی سفارش کی جاتی ہے کہ حصوں کی تبدیلی کے ساتھ دوبارہ بارہ نہ کھینچیں، اس سے کوئی فرق نہیں کہ وہ کس طرح ہیں. یہاں تک کہ ہمارے ملک میں چھڑکنے والی یڈیمیم یا پلاٹینم کے ساتھ بھی ایک موم بتی ایک نئے میں تبدیل نہیں ہونا چاہئے جس میں 40-50 ہزار کلو میٹر سے کم نہیں. اگر انجن "آچن" سے چمک کے پلگ ان کا سستا برانڈ ہے تو پھر ان عناصر کو نئے سے کم از کم ہر 10 ہزار کلومیٹر کے ساتھ تبدیل کرنا چاہئے. ایک مہنگی ایک کے برعکس ایک سستے موم بتی کا ایک چھوٹا سا وسائل ہے. لیکن جعلی کے بارے میں مت بھولنا.

وقار کا مشاہدہ کرنا اہم کیوں ہے؟

اگر گاڑی کے مالک نے چمک پلگ ان کی تبدیلی کی مدت کی خلاف ورزی کی ہے اور اس کی کوئی نئی تفصیلات نہیں ملی ہے تو، فورا فوری طور پر کسی بھی سنگین نتائج کی قیادت نہیں کرے گی. اگر یہ ایک مہنگی موم بتی ہے تو، شاید اس کے ذریعہ اس کے وسائل کو کام نہیں کر سکے. لیکن ایک ایسے موم بتیوں کے ساتھ جب گاڑی صرف شروع نہیں ہوگی. کئی علامات ہیں جو مالک کو بتاتے ہیں کہ انہیں جلد ہی موم بتیاں تبدیل کرنا پڑے گی. ہم اس پر مزید بحث کریں گے.

موم بتیاں مرنے کے علامات

چمک کے پلگ ان کی خرابیوں میں انجن ہلچل شروع ہوتا ہے. ڈرائیونگ، اور ساتھ ساتھ بیکار جب یہ جڑواں گا. اس کے ساتھ، پاور یونٹ شروع کرنے کے ساتھ مسائل موجود ہیں. سٹارٹر فلاواہیل کو پھینک دے گا، لیکن موٹر شروع نہیں ہوگی. اگر چمکوں کے فرق بہت بڑا ہے تو چمک غائب ہوسکتا ہے. نکاسی کے گیسوں میں ایندھن کی کھپت اور کاربن ڈائی آکسائیڈ کی مقدار بڑھ جائے گی. اس کے علاوہ خراب خراب شماریات کی وجہ سے عیب دار موم بتیاں تشخیص کی جاتی ہیں. انجن پہلے سے ہی رفتار حاصل نہیں کرے گا. اس کی طاقت بھی کم ہو گی.

اگر آپ ان تمام علامات کو نظر انداز کرتے ہیں تو، کچھ عرصے بعد موٹر ناکام ہوسکتا ہے. باقاعدہ متبادل کو نظر انداز نہ کریں. یہ آلودگی سے سستا ہے.

سب سے زیادہ بدقسمتی سے متعلق نتائج میں سے ایک سلنڈر میں تنفید ہے. نتیجے کے طور پر، ایک دھماکے کی لہر قائم کی جاتی ہے، جس میں، ایندھن کے مرکب کی مقدار پر منحصر ہے، دہنامہ چیمبر میں پورے چارج کو روک سکتا ہے. مضبوط کمپن کے دوران، انجن زیادہ سے زیادہ قریب میکانی اور تھرمل بوجھ کا تجربہ کرے گا. نتیجے کے طور پر، پیسٹن، جاکس GBC، خود موم بتیوں کو جلائیں. جھٹکا لہر سلنڈر کے اوپری حصے میں تیل کی فلم کو توڑتا ہے. یہ cantilever کے حصوں کی ایک بڑھتی ہوئی لباس میں داخل ہوتا ہے.

سیاہ کاربن کی تشکیل کا سبب

تفصیلات کی جانچ پڑتال کرتے وقت نیکی کار مالکان سیاہ کاربن چمک پلگ ان پر ڈھیر کرتے ہیں . اس رجحان کا سبب مختلف ہوسکتا ہے. کاربن کے ذخائر کی قسم آپ کو بتاتی ہیں کہ موٹر کیسے کام کرتی ہے. الیکٹروڈ اور دھاگے پر بنائے گئے سیاہ چکنائی تیل کی کاربائڈ، سلنڈر میں داخل ہونے والی ایک بڑی مقدار کا اشارہ کرتا ہے. یہ وہاں تیل کی مہربند ٹوپیاں، پسٹن بجتی ہے یا والو گائیڈ بازو کی وجہ سے ہے. اس معاملے میں موم بتیوں کا مسئلہ مسئلہ نہیں ہے.

چمک پلگ ان پر خشک خشک کاربن پر غور کریں، اس کے قیام کی وجوہات. پہلی علامات موم بتیاں کے کام میں خرابی ہے، جو ایک کمزور چمک کی بات کر سکتی ہے. دوسری وجہ کم کمپریشن ہے. اگر آپ مخمل ڈپریشن دیکھیں تو، سلنڈروں میں دباؤ کی جانچ پڑتال کی جا رہی ہے. پرانے پٹرول انجن انجن سیاہ کاربن غلط کاربورٹر ترتیبات کی رپورٹ کرسکتے ہیں. inverter انجن میں، یہ ایندھن کے دباؤ ریگولیٹر میں مسائل کی نشاندہی کرتا ہے. ایک اور وجہ - بہت امیر مرکب. اس کے علاوہ، موم بتی پر سیاہ موم بتی ایک آلود ہوا فلٹر کے بارے میں بات کر سکتی ہے. بعد میں ہر 10 ہزار کلومیٹر کی تبدیلی ہوتی ہے.

فرق کے بارے میں

موم بتی کی منظوری دینے میں بھی یہ ضروری ہے. بڑھتی ہوئی پیرامیٹر نے چنگاریوں کو توڑنے کے امکان میں اضافہ کیا. موٹر ٹکراؤ جائے گا. اور تیز رفتار پر، غلطی ممکن ہے. موم بتیاں پر ایک چھوٹا سا فرق بھی اچھا نہیں ہے. یہ وجوہات میں سے ایک ہے جو گیسولین سے سیلاب کی جاتی ہے. نتیجے کے طور پر، اگلیشن کنڈ جلا دیتا ہے.

موم بتیاں کیسے آزمائیں؟

حصہ چیک نہ صرف گاڑی کا رویے. اس طرح کے کاموں کو یقینی بنانے میں مدد مل سکتی ہے. لہذا، آپ ایک ملٹی میٹر کے ساتھ چمک کی موجودگی پر چنگار کی جانچ پڑتال کرسکتے ہیں یا چمک پلگ ان کی جانچ کرنے کے لئے خصوصی آلہ استعمال کرسکتے ہیں.

ملٹی میٹر تشخیص

اس ڈیوائس کے ساتھ، آپ چیک کر سکتے ہیں کہ اگر حصہ کے اندر ایک مختصر سرکٹ موجود ہے. لیکن حقیقت یہ ہے کہ اس طرح کے تشخیص کے بعد یہ موم بتی کی صحت کے بارے میں بات کرنا مشکل ہے. ٹیسٹنگ کے لئے، ملٹیٹر کی تاریں اس طرح سے منسلک ہوتے ہیں کہ ایک کی ہڈی آؤٹ پٹ سے منسلک ہوتا ہے، اور دوسرا - ٹوپی. اس کے بعد، ایک چمک ظاہر ہونا ضروری ہے.

آلہ کا استعمال کرتے ہوئے تشخیصی

چمک پلگ ان کی جانچ پڑتال کا آلہ ایک بندوق ہے، جس پر آپ موم بتی کی کارکردگی کے لۓ ٹیسٹ کرسکتے ہیں. دباؤ کے تحت اکثر چیک کئے جاتے ہیں. یہ آلہ کسی بھی بڑی کار ڈیلر پر خریدا جا سکتا ہے.

موم بتی کی جانچ شروع کرنے کے لئے نالی میں ڈال دیا جاتا ہے اور ایک خصوصی کیپ ڈال دیا جاتا ہے. پھر پستول کے ٹرگر پر کلک کریں اور دیکھیں کہ اگر ایک چمک ظاہر ہوتا ہے اور روشنی آتا ہے. اگر سب کچھ تو ہے، تو شے کام کر رہا ہے. لیکن پھر، اس طرح کے ایک سازوسامان پر 100٪ گارنٹی حاصل کرنا مشکل ہے. اگر چمک کھڑے ہو تو یہ حقیقت یہ نہیں ہے کہ اسی چمک انجن میں ہوگی. دہن چیمبر میں، ایک مکمل طور پر مختلف دباؤ. لیکن اگر موم بتی آلہ میں کام نہیں کرتا تو یقینی طور پر زندہ نہیں ہے. انہیں بہتر کٹ تبدیل کریں.

نتیجہ

لہذا ہم نے غور کیا، چمک پلگ ان کو تبدیل کرنے کے لئے کتنے وقت کے بعد. جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، آپ کو نہ صرف متبادل کی فریکوئنسی جاننے کی ضرورت ہوتی ہے بلکہ اگلیشن کے نظام کے غریب آپریشن کے پہلے نشان بھی ہیں.