کون سا انجن بہتر ہے 16-والو، یا 8 والو؟ انجن کے حصے، مرمت، تکنیکی وضاحتیں

آٹوموٹو فورم کا مطالعہ، آپ اکثر ایک ہی سوال کو تلاش کر سکتے ہیں. یہ موٹریں اور آلات سے متعلق ہے. انجن کی کس قسم کے اوپر بہت زیادہ بحث بہتر ہے - ایک 16 والو، یا 8.

ابدی بحث

گاڑی مالکان اس بات کا یقین 8V ماڈل پہلے سے ہی متروک میں سے ایک نصف. اور آج اس کے انجن کے ساتھ ایک گاڑی خریدنے - مال ضائع. لیکن 16-والو powerplant - بالکل ایک اور معاملہ ہے.

برقرار رکھنے کے لئے زیادہ مہنگی ریاستوں کو اس کے تمام فضائل کے لئے، اس طرح کی اکائیوں کو زیادہ توجہ کی ضرورت ہوتی ہے، کے دوسرے نصف بہتر معیار کے تیل چاہتے ہیں. اور اس طرح ایک موٹر نظام سے دستبردار کرنے کا فیصلہ کریں گے، تو پھر یہ آسان سکریپ کو منتقل کرنا ہے. خاص طور پر جب آپ کتنا انجن پر غور، اس سلسلے میں 8 والو انجن میں بہت بہتر ہے.

ہم کیا سب سے بہتر ہے پتہ کرنے کی کوشش ہر ایک موٹر کی تمام پیشہ اور cons پر غور کریں. خاص طور پر کہتے ہیں کہ اگرچہ ان دو یونٹوں میں سے ایک بہتر ہے کہ، یہ ناممکن ہے. کچھ مجبور کرنے تنصیب قابل اعتماد اور unpretentious تھا چاہتے ہیں، دوسروں بجلی، اعلی کارکردگی، ہموار آپریشن کی ضرورت ہے. دیکھا جا سکتا ہے کے طور پر، گاڑیوں کے مختلف اقسام مختلف چیلنجوں لاحق ہے. اور موٹریں ایک دوسرے سے مختلف ہوتے ہیں.

کچھ تکنیکی جزو

تکنیکی لحاظ سے، 8- اور 16 والو اندرونی دہن کے انجن کافی سنجیدگی سے مختلف ہوتے ہیں. موٹر سر میں - لیکن ان کے درمیان اختلافات کو اس کے اوپری حصے میں ہیں. یہاں camshafts ہیں. یہ خفیہ اور اہم ڈیزائن خصوصیت ہے.

اور جاننا ہے جس کے انجن میں بہتر ہے چاہتے ہیں جو ان لوگوں کے لئے - 16 والو یا 8، یہ یونٹ کے کسی بھی 8V اور 16V میں ایک آپشن ہو سکتا ہے ہونا ضروری ہے. مثال کے طور پر AvtoVAZ انجن سے سب سے زیادہ پر کاریں تعمیری تفصیلات اور میکانزم پر ایک دوسرے سے بہت ملتے جلتے ہیں. ایک اور ایک ہی انجن بلاک ایک واحد کے طور پر یا دو camshafts ساتھ مختلف سلنڈر سر کے ساتھ لیس کیا جا سکتا ہے.

8V انجن

یہ بجلی کے یونٹ صرف ایک camshaft ہے. انہوں نے کہا کہ انجکشن کے نظام اور راستہ کے کام کی نگرانی. اصول میں، یہ مندرجہ ذیل ہے. ہر ایک سلنڈر کی ساخت دو والوز ہے. ان میں سے ایک دہن چیمبر میں ایندھن مرکب کھلانے کے لئے کرنا ہے. اس سلنڈر کو جب ایندھن کی فراہمی کھولتا ہے. دوسری پیداوار راستہ گیس لئے کام کرتا ہے. جب ایندھن مرکب کو پہلے ہی جلا دیا یہ عنصر کھول دیا جاتا ہے، اور یہ راستہ نظام میں گیسوں کی رہائی کے لئے صرف ضروری ہے. والوز کی افتتاحی / اخری camshaft ایڈجسٹ کیا جاتا ہے. اس دھاتی حصوں پتلا گیا ہے. شافٹ گھما جب، یہ والو کی ان حصوں پریس. یہ کھولتا یا بند کر دیتا ہے.

اس طرح، ہر سلنڈر دو والوز ہے. انجن 4 کے معیاری اقسام میں سلنڈر کے بعد سے، عناصر 8 حاصل کی جاتی ہے. کورس کے، 4 سلنڈر انجن - یہ نہ صرف زیادہ عام ہیں یونٹ، ہے. 6- اور 8- اور 12 سلنڈر انجن موجود ہیں. لیکن یہ اندرونی دہن کے انجن - کاروں کے لئے ایک درلبتا. مال بردار بوگیوں 8 سلنڈر انجن زیادہ متعلقہ. مثال کے طور پر انجن YaMZ 238. یہ 16 والوز ہے. لیکن حقیقت میں، ہر ایک سلنڈر کے لئے وہاں inlet اور دکان کے لئے صرف ایک ہی ہیں. اس یونٹ کی طاقت 180 سے 14.8 لیٹر کی کام کرنے کے حجم کے ساتھ 240 HP حدود.

انجن 8V کے فوائد

کیا انجن بہتر ہے کے سوال کا صحیح جواب دینے کے لئے - ایک 16 والو، یا 8، آپ کے فوائد اور نقصانات پر غور کرنا ضروری ہے. ہم انجن کی دوسری قسم کی طرف سے موجود فوائد کے ساتھ شروع کرتے ہیں. پہلا فائدہ - یہ سادگی ہے. آسان یونٹ کے مالک کے لئے بہتر، اہتمام کیا جاتا ہے. روایتی موٹروں کے ڈیزائن وقت کی طرف سے تجربہ کیا گیا ہے. نظام کے صرف ایک camshaft ہے. ایک سلنڈر پر دو والوز ہیں.

میکینکل اسمبلیوں بٹ، انجن کے حصے آسانی سے دستیاب اور سستا. لہذا، مرمت کی لاگت آسان اور سستا ہے. ہلنا کی عدم موجودگی ہے - یہ بھی امتیازات وخصوصیات سے منسوب کیا جا سکتا ہے. یہ حقیقت ایک 8 والو یونٹ کی تعمیر بھی آسان ہوتا ہے. لیکن ڈیزائن ایک میکانی tappets کے لئے فراہم کرتا ہے، اور ایک پلس اور ایک مائنس دونوں ہے. یہ طریقہ کار ہائیڈرالک لفٹرز سے زیادہ آسان ہے کہ اچھا ہے. لہذا، اسمبلی کو آسانی سے تبدیل یا مرمت جب ضروری ہو سکتا ہے.

اور ابھی تک - برف پر اعداد و شمار کے پسٹن، ٹوٹنا اوپر وقت بیلٹ والوز ساتھ نہیں ملیں گے جس میں قائم کیا. یہ ایک بڑا پلس ہے، آپ کو اس طرح ایک ضروری بعد کہ غور خاص طور پر جب انجن اور ہال. مثلا "خوشی" کی قیمت 35-40 ہزار ہے. روبل. اس کے علاوہ، فوائد "مانسبکشی" یونٹ شامل ہیں. انہوں نے کہا کہ تیل اور نیم synthetics کے بالکل ہضم کے لئے تقریبا کوئی تقاضے ہیں. ادار انجن اور ایندھن (اندر یقینا معقول حدود). یہ عام طور پر اس سے بھی گریڈ A92 پٹرول پر کام کریں گے.

آپ بھی ملکیت کی قیمت نوٹ کر سکتے ہیں. مرمت لاگت نسبتا مہنگی ہے، اور انجن کے حصے جو انجن AvtoVAZ بات آتی ہے تو تلاش کرنے کے لئے مشکل نہیں ہو گا. ابھی تک کمپیکٹ طول و عرض کے پیشہ درمیان پہچانا جا سکتا ہے. ایک camshaft، بالترتیب، اوپری حصے کے مقابلے میں 16-والو اوتار کم ہے. مرمت کی صورت میں جنریٹر، سٹارٹر اور دیگر سامان حاصل کرنے کے لئے بہت آسان ہے. اس کے ساتھ میں نے کلاسیکی پر 16 والو انجن ڈال جنہوں اتفاق کرتا ہوں.

نقصانات 8V ICE

سب سے پہلے منفی - طاقت کے ایک نسبتا چھوٹے سے رقم. کبھی کبھی آپ کو صرف 15-20٪ حاصل کر سکتے ہیں. 100 ہارس پاور کی مجموعی طاقت، یہ صرف 15-20 HP ہے تو inlet اور دکان میں سلنڈر کے مطابق دو والوز ڈیزائن کیا. اس کا مطلب انٹیک اور راستہ عمل سست ہیں. لہذا اس اعلی revving یونٹ پر حاصل کر کام نہیں کریں گے. آگے بڑھو. ICE 8V اعلی ہے ایندھن کی کھپت. کھپت زیادہ ہے سست چکروں کی وجہ سے "انجکشن واپسی." موٹر مضبوط ہے ایک سنگل آؤٹ لیٹ رکن ذریعے راستہ گیسوں کو دھکا.

آخر میں، اعلی شور، خاص طور پر جب اعلی رفتار میں ڈرائیونگ. ایک میکانی مخر کے بعد سے، جو مسلسل ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت ہے. آپریشن کے دوران، ان کی پیداوار فرق موجود ہیں جس کے تحت قائم کیا گیا ہے. ان کی وجہ سے، پاور پلانٹ کی کارکردگی کو کم کرتا ہے، اور موٹر شور بنانے کے لئے شروع ہوتا ہے. لہذا، میکانی plungers کے استعمال سے منفی اثر. اس کے باوجود بہت سے اکثر کو پسند نہیں کرتے ایڈجسٹ والو منظوری. اس کے انجن کو بہتر چلتا ہے کہ ضروری ہے، اور ایندھن کی کوئی overspending تھا. اس کے نتیجے میں 8 والو انجن - ایک قابل اعتماد، کم کی بحالی، آسان کسی بھی تیل اور ایندھن کے نظام پر کام کررہی ہے. لیکن اس کے بجائے ہم تیز رفتار، کم طاقت اور شور میں مستحکم آپریشن کے ناممکن ملتا ہے. ہم کتنا انجن پر غور کرتا ہوں، تو ان نقصانات اپنی آنکھیں بند کر سکتے ہیں. ایک ترتیب کے ساتھ موٹروں پر 8V کامیابی آج ڈرائیو. لیکن تجارتی طور پر وہ اب دستیاب نہیں ہیں.

16V انجن

اندرونی دہن کے انجن کی تکنیکی حصہ کے مطابق ایک سے زیادہ پیچیدہ ساخت ہے. سلنڈر سر میں سے ایک ہے، لیکن اس میں نصب دو camshafts. انہوں نے مختلف سمتوں میں طلاق، تو والوز کی تعداد میں اضافہ ہوا. سلنڈر فی دو نہیں، لیکن چار والوز ہیں. ان میں سے دو ایندھن کی انٹیک کے لئے ڈیزائن کر رہے ہیں. دیگر - اس معاملے پر.

بس یہی ایک گاڑی کے مالک کو دے سکتے ہیں؟

پہلی بات کسی بھی VAZ 16-والو - ایک اچھی صلاحیت. انجن ایندھن مرکب کی بڑی تعداد اور سلنڈر پیداوار راستہ گیسوں سے نمایاں طور پر تیزی سے طاقت ہے. قدرتی طور پر، یہ موٹر کارکردگی میں اضافہ کر رہا ہے. یہ 20 HP کے لئے 15 کی صلاحیت شامل کرنے کے لئے ممکن ہے اس سے زیادہ ہو سکتا ہے، لیکن یہ کسی خاص یونٹ کے حجم پر منحصر ہے. دوسری خصوصیت - لفٹرز. نئے انجنوں اور پرانے VAZ 16V ان میکانزم کے ساتھ لیس. ان کی وجہ سے بہتر والو camshaft خلاف پر زور دیا جاتا ہے. موٹر کے آپریشن میں ایک کم شور کی سطح کے ہمراہ ہے.

یہ غور کرنا چاہیے کہ آپریشن ہموار ہے. اس کے علاوہ، اس کی موٹر معاشی طور پر مختلف ہے. اس طرح کی مجموعات زیادہ ماحول دوست ہے. یہ زیادہ درست وقت ایڈجسٹمنٹ کے حصول کے لئے منظم. قدرتی طور پر، نہیں ماحولیاتی خدشات ڈیزل انجن، اگرچہ YaMZ 238 بھی 16V. لیکن جہاں تک YaMZ طور پر، تو یہ نہیں چار، اور 8 سلنڈر ہے. اس کے مطابق، ہر ایک سلنڈر کے لئے دو والوز پر آتا ہے.

فوائد

DVS بہت زیادہ طاقتور اس کے ہم منصب 8V سے زیادہ ہے. بالکل، صورت حال بہتر اور بازی کی حرکیات، اور زیادہ سے زیادہ رفتار ہے.

کم ایندھن کی کھپت، حقیقت گاڑی کو تیزی سے چلنا شروع کر سکتے ہیں اور اعلی رفتار میں موٹر باری باری دکھائے گا کرنے کے لئے لمبی ضرورت نہیں ہے کہ اس کی وجہ انجن کے ڈیزائن کی خصوصیات میں سے سب سے پہلے، کے ساتھ ساتھ کی وجہ سے. کام کی وجہ سے ڈیزائن کی خصوصیات، کے ساتھ ساتھ ہلنا کی بدولت کرنے کے لئے ایک چھوٹا سا شور کے ہمراہ ہے. کرنے کی ضرورت نہیں والوز ایڈجسٹ. اور یہ ایک بہت بڑا وقت سیور ہے.

کوتاہیوں

تقریبا تمام 16 klapannikom، قطع نظر اس صنعت کار کے، hydrojacks ساتھ لیس. ان کے معمول کے کام کے لئے ضروری معیار کے تیل کے لئے (ترجیحا مصنوعی). اور آج ان مصنوعات سستے نہیں ہیں.

اس کے علاوہ، انجن ایندھن کے معیار کے بارے میں picky. اس کے انجن ہائی اوکٹین پٹرول تیل دینا بہتر ہے. آخر میں، یونٹ کے ایک زیادہ پیچیدہ ساخت ہے. پسٹن والوز کے ساتھ پورا کرتے ہیں، انجن اور ہال کی ضرورت ہے. طریقہ کار کی قیمت - 35 000 مسح سے. اس کے علاوہ، ICE ڈیٹا، سائز میں بڑے ہوتے ہیں ان کی بحالی اور مرمت کرنا مشکل بنا. اس کے علاوہ، مینوفیکچررز اکثر پلاسٹک کور کے سر پر رکھتا ہے. کہ ان دو موٹروں کے فوائد اور نقصانات کے لئے آتا ہے کہ تمام ہے. لیکن میں یہ کہنا ضروری ہے ملکی اور غیر ملکی مینوفیکچررز کے درمیان ثانوی مارکیٹ 8V انجن کی ایک بڑی تعداد کو پورا کر سکتے ہیں. لیکن ان کی مقبولیت گھٹ رہا ہے. ابھی بھی کلاسیکی پر ایک 16 والو انجن مقرر.

طاقت، رفتار، مرمت اسٹیشنوں

16-والو انجن - مسرع پر پریس کرنے کی سختی کو پسند کرنے والوں کی گاڑی اچھی متحرک کارکردگی، تیز رفتار، سب سے اچھا انتخاب کو حاصل کرنے کے لئے. 8 والو پر ماڈل ہمیشہ کے لئے بھول جانا چاہئے. لیکن میں بار بار اسٹیشنوں کے لئے ہے.

ان کے اپنے ہاتھوں سے سادگی، وشوسنییتا، سروس

ایک 16 والو، یا 8، خراب سڑکوں پر گاڑی چلانے یا ایک ٹریلر، مؤخر الذکر کے لئے ایک منفرد انتخاب کے ڑونا منصوبوں کے ساتھ - شہر کے باہر رہتے ہیں اور جو کی عکاسی کرتا ہے جو ان لوگوں کے لئے کے انجن میں بہتر ہے. لیکن میں شور اور بڑھتی ہوئی ایندھن کی کھپت کے لئے استعمال کرنے کے لئے ہے.

وقت کے بارے میں خدشات

کئی گاڑیوں کو سنجیدگی انجن 16V میں جوڑ فلیپ کے بارے میں فکر. ان خدشات جائز ہیں.

لیکن ہم کہنا ضروری ہے جو ہر ایک کے انجن کے سامنے نہیں ہے کہ. آپ کو وقت میں یونٹ کو برقرار رکھنے تو، والو اور پسٹن کبھی ملاقات کریں گے، اور کوئی سوال ہو سکتا ہے. اس کے علاوہ، اب ایک 16V یونٹس، بجائے وقت بیلٹ کی سرکٹ کا استعمال کیا جاتا ہے جہاں ہے. اس کو توڑنے اور نمایاں طور پر بیلٹ سے زیادہ طویل ہے نہیں کرتا. لہذا اندرونی دہن کے انجن 16V کے فوائد کو نہیں دیتے.