کیوں انجن تیل کھا: ممکنہ وجوہات

جلد یا بعد میں، گاڑی کے مالکان اعلی کا سامنا کر رہے تیل کی کھپت کے انجن میں. اس کی کئی وجوہات "بھوک" اضافہ ہیں. یہ ایک ہی بار ہے کہ کچھ کھپت اب بھی بہت سے جدید گاڑیوں کی ایک خصوصیت ہے کہنے کے لئے یہ ضروری ہے. لیکن یہ بہت بڑی ہے تو، آپ کو ایک موٹر تشخیص لینا چاہئے. عام وجہ انجن تیل کھاتا کیوں غور کریں.

اعلی بہاؤ کے لئے اہم وجوہات

پہلے سے ہی بتایا گیا ہے، جائز بہاؤ تمیز - یہ چارکول دھوئیں پر تیل ہے. صرف آپریشن کے دوران قطع نظر اندرونی دہن کے انجن کی قسم کی سنےہک کے ایک چھوٹے سے حصے میں ڈال، combusted اس میں. حقیقت یہ چکنا سیال نظام میں سرکولیٹ اور سلنڈر دیوار پر سمیت ہر موٹر عنصر پر گر رہا ہے. ہر ایک پسٹن crankcase میں دہن چیمبر دیوار کے ساتھ چکنا کرنے والے مادے کے اوشیشوں کو جمع ہے کہ خصوصی بجتی ہے کے ساتھ لیس ہے. تاہم، ایک چھوٹے سے حصے اب بھی سلنڈر دیواروں پر بنی ہوئی ہے اور پٹرول اور ہوا کا ایک مرکب کے ساتھ combusted. اس طرح، چکنا سیال اخراجات 0.05 فیصد سے سوختنی ایندھن کے حجم کا 0.25٪ کے لئے ہونا چاہئے. مثال کے طور پر، موٹر 100 L استعمال کیا جاتا ہے. پٹرول، پھر اجازت دی سنےہک کھپت کوئی زیادہ سے زیادہ 25 رقم کرنا چاہئے، تاہم، زیادہ سے زیادہ تعداد. کم از کم بہاؤ کی شرح - 5 G کی تمام قابل قبول حد تک. انحراف سے ہیں، تو پھر ڈیزل انجن تیل کھاؤ کیوں کہ یہ بات قابل غور ہے.

نئے یونٹس اور سنےہک میں خرچ نہیں کی جاسکتی. لیکن یہ ہوتا انجن بالکل نیا ہے جب. یہ اعداد و شمار اضافہ ہو جائے گا کے بنیادی میکانزم کی کمی ہے. ایک خوفناک شرح تو، آپ کو راہ میں نظر آنا چاہئے. اور اس کے خاتمے کے لئے ترتیب میں، یہ پورے انجن جدا کرنے کی ضرورت ہے. اس کے علاوہ، وجہ صاف ہو سکتا ہے، دور کرنے کے لئے آسان ہے. اس کے بعد - میں اضافہ سنےہک کھپت کی قیادت ہے کہ مرکزی عیوب پر.

ہیوی لباس تیل بجتی

ہر ایک پسٹن کے لئے ایک - کسی بھی اندرونی دہن کے انجن پسٹن ایک خصوصی کھرچنی بجتی ہے. بیان کیا گیا ہے کے طور پر وہ کر رہے ہیں، سنےہک مصنوعات کی لاگ ان کے خلاف سلنڈر کے تحفظ کے لئے ضروری ہیں. بجتی دہن چیمبر دیواروں کے ساتھ قریبی رابطے میں ہیں، اور اس طرح یہ ایک مسلسل رگڑ کے ساتھ منسلک کیا جاتا ہے کے بعد سے، وہ جائیداد مٹ حاصل ہے. وہاں پہننا ہے تو پھر منظوری ہے جس کے ذریعے چکنا سیال دہن چیمبر میں بہہ جائے گا میں اضافہ. وہاں محفوظ طریقے سے ایندھن مرکب کے ساتھ ایک دوسرے کے ساتھ جلا دیا ہے، اور پھر دھوئیں کی شکل میں راستہ نظام میں جاری سنےہک. یہ موٹر نوش اور تیل کھاتا کیوں سوال کا جواب ہے. اس کے علاوہ انجن کی مضبوط overheating کے معاملے میں، انگوٹی لیٹ سکتا - وہ ان کی لچک کھو دیتے ہیں اور ایک پسٹن کی ان نشستوں میں دبایا رہے ہیں. راستہ پائپ سے خصوصیت نیلے دھواں طرف سے مسئلہ کی تشخیص. یہ وہی انگوٹی کی جگہ، ٹوٹنا کو ختم کر سکتے ہیں.

گھسے سلنڈر دیوار

یہ انجن تیل ایک بہت کھاتا ہے کیوں ایک اور مقبول وجہ ہے. یہاں، یہ خلیج کے ذریعے دہن چیمبر میں بڑی مقدار میں آزاد ہے، اور جس میں بھسم کر دیا. آپ کو بھی دھوئیں کی تشخیص کر سکتے ہیں. بورنگ ساتھ ٹوٹنا ضرورت ہال کو ختم کرنے کے لئے سلنڈر بلاک. لیکن مسئلہ کا ایک متبادل حل موجود ہے - ایک نیا یونٹ خریدنے. لیکن یہ زیادہ مہنگی اختیار ہے.

والو خلیہ مہروں کے ذریعے رساو

والو خلیہ مہر - انجن میں ایک خصوصی gasket کے. اس خصوصی مواد، اعلی درجہ حرارت کا سامنا کرنے کے لئے آسان کر رہے ہیں جس سے بنا ہے. مہر کے مضبوط لباس کی وجہ سے اس کی لچک خصوصیات کھو دیتا ہے. نتیجہ - ایک لیک اور چکنا سیال کے اعلی قیمت. صرف ٹوپی کی جگہ لے لے کرنے کی ضرورت کو ختم سلنڈر سر. اختیاری پورے انجن جدا. یہ انجن تیل کھاتا وجہ کے خاتمے میں کم از کم مہنگی ہے. یہ مسئلہ اکثر سبارو سے انجن کا شکار. ان گاڑیوں میں سے کئی مالکان اعلی کے اخراجات کے بارے میں شکایت کرتے ہیں. کچھ لکھنا یہ عام بات ہے اور ان کے انجن واقعی اس طرح ایک ساخت (oppozit) ہے. تاہم، ایک عام وجہ سبارو ej20 پر انجن تیل کھانے سے کیوں - یہ والو سیل ہے.

سلنڈر سر gasket کے لیک

یہ عیب اکثر مائلیج کے ساتھ گاڑیوں پر دیکھا جاتا ہے. اس نئے اور نہیں ہوتا ہے - ایک پیداوار میں ماحول بولٹ بہت اچھی طرح سخت کر رہے ہیں. اعلی مائلیج، انجن پہننے کو پہلے ہی کافی بڑا ہے جہاں کے ساتھ مشینوں کو بچھانے بس جلا دیتی ہے. یہ اکثر ہوتا ہے. اس مسئلہ کو حل کرنے کے لئے، آپ gasket کے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے. ایسا کرنے کے لئے، صرف خارج کر دیں سلنڈر سر. آپ کو ایک نیا انسٹال کیا ہے کے بعد، بہاؤ کی دوبارہ تشکیل نہیں ہے یکساں طور پر بولٹ سخت کرنے کی سفارش کی.

crankshaft کے تیل

ضرورت سے زیادہ عام لباس، کم درجہ حرارت یا کی صورت میں کم معیار کے تیل میں بھرنے، موٹر، سیل اکثر squeezes، اعلی کے اخراجات کا سبب بنتا ہے. نئے تیل مہر کی لاگت کو کم سے کم ہے، لیکن جگہ پر کام کی مقدار - بہت بڑی.

انجن پر ٹربائن روٹر supercharged

گاڑی ایک ٹربو کے ساتھ لیس ہے، تو لیک نمایاں طور پر ترقی کر سکتا ہے. آپ کو وقت کی ایک بہت ہی مختصر عرصے میں تیل کے نظام خشک کر سکتے ہیں ٹربائن چرخی پر بازو پہننا ہو تو. موٹر مختلف طریقے سے کام کرنے کے لئے شروع کر دیا، پہلا قدم روٹر کے درست کام کاج کی جانچ کرنا ہے.

بار بار گناہ

سنےہک تیل کے فلٹر کے ذریعے بہتی ہے. پارکنگ کے بعد گاڑی کے نیچے smudges اور داغ - خصوصیت خصوصیات میں سے ایک. وجہ لیک - کمزور سخت فلٹر ہاؤسنگ میں. آپ آسانی سے اس صورت حال سے باہر حاصل کر سکتے ہیں - فلٹر سخت کرنے کے لئے کافی مضبوط ہے. یہ فوری طور پر لیک ختم. اس کے علاوہ گاڑیوں کے سلنڈر سر کور کے ذریعے لیک کا سامنا ہے. گاڑی کے سب سے زیادہ ماڈل میں یہ 6-12 بولٹ کے ساتھ منسلک کیا جاتا ہے. ان میں سے کچھ صرف nedotyanuty ہو سکتا ہے. اعلی کے اخراجات اور بھی ایک کم معیار کے تیل کی وجہ سے. حقیقت یہ ہے کہ پسٹن پر رابطہ سنےہک، وہ فوری طور پر جلا دیا جاتا ہے. یہ ایک بہتر مصنوعات کو بھرنے کے لئے سفارش کی جاتی ہے، اور پھر بہاؤ معمول پر واپس.

ڈرائیونگ سٹائل

وہ سب خاموشی سے جانے نہیں دیتے. گاڑی چلانے کا ایک زیادہ جارحانہ انداز، انجن کٹ آف تک کی رفتار حاصل کر رہا ہے جب، نہیں بھولنا یہ ایک انتہائی حکومت اور اضافہ تیل کی کھپت ہے. اس صورت میں ہے - یہ ایک عام بات ہے.

seasonality کے

کھپت میں مزید سال متاثر کرتی ہے. اس طرح، بہاؤ کے طور پر گاڑی کی شدید frosts کے حالات کے تحت آپریشن کیا جاتا ہے، موسم سرما میں سے زیادہ ہے. پروفیشنل میکینکس نچلے viscosity کے ساتھ سخت سردیاں بہتر استعمال کے تیل کے لئے سفارش کی کر رہے ہیں - اس کے بعد ایک کی شرح سب ٹھیک ہو جائے گا.

ڈیزل انجنوں

ہم پٹرول کے انجن کا جائزہ لیا ہے، اور اب ڈیزل انجن تیل کھاؤ کیوں دیکھو. ہائی کھپت، سنےہک کی تو 10 000 کلومیٹر کے فاصلے پر 1 لیٹر. مجموعی طور پر ڈیزل انجن میں تیل کی کھپت کے اسباب پٹرول کے معاملے میں کے طور پر ایک ہی ہیں. سنےہک غدود crankshaft کے ذریعے بہہ کر سکتے ہیں. اس کے علاوہ، ایک لیک سلنڈر سر گسکیٹ اور تیل وائپر ٹوپیاں کے ذریعے آنے والے. اس پمپ کو چیک کرنے کے لئے سفارش کی جاتی ہے. ان مقدمات میں سے 25 فیصد میں، مسئلہ اس میں واضح طور پر جھوٹ. پمپ خرابی مختلف ہیں. ایک معاملے میں، آپ کو مرمت کر سکتے ہیں، دیگر - ضرورت تبدیل کیا جائے. کیوں انجن تیل کے لئے "میں Kamaz" کھا وجوہات کے علاوہ، ایک خاموش حالت میں ایک طویل عرصے سے کام کی شناخت کر سکتے ہیں. turbocharger کے نظام یا تبدیلی gasket کے لئے کنکشن سخت خاتمے کے لیے - اس کے علاوہ اکثر turbocharger کے lubrication نظام کے ذریعے حمل کا مشاہدہ کیا. یہاں تک کہ اعلی کی کھپت بھرا ہوا ہوا کلینر اور ہوا کی انٹیک کی طرف جاتا ہے. یہ آسانی سے صفائی کی طرف سے ختم کیا جا سکتا.

باکسر انجن

جدید ڈیزائن کی مخالفت موٹرز طرح وہ بھی نئی ریاست میں ہیں کہ ان کے روایتی ہم منصبوں کے مقابلے میں چکنا کرنے والے زیادہ خرچ کرے گا ہیں. ایسے سبارو طور پروڈیوسروں خود کو، کا کہنا ہے کہ فی 2،000-2،500 کلومیٹر 1 لیٹر کے باکسر انجن کے لئے معمول کی کھپت. کیوں باکسر انجن تیل کھانے بھی انگوٹی کے ڈھکن ہو سکتا وجوہات کے علاوہ لیک. مطلوب انجن تشخیص.

اہم تبدیلیاں کرنے کے بعد بھوک میں اضافہ

اس سے کیا ہوتا ہے تا کہ مکمل طور پر مرمت کے انجن اس کے مالک کو راضی نہیں ہوتا. کیوں کو سمجھنے کے لئے، آپ کو مرمت کرنے کے لئے بالکل وہی جو سمجھنا ضروری ہے. اس پسٹن کو تبدیل کر سکتا ہے نہیں ہے، اور صرف متبادل انگوٹی مکمل کیا گیا تھا - وہ طویل انڈاکار پسٹن کی مدت میں چل جائے گا. اصل میں، وجوہات کیوں، انجن اور ہال بعد تیل بہت زیادہ کھاتے ہیں. اور غلطی تلاش کرنے کے لئے، یہ انجن جدا اور اس کا معائنہ کرنے کے لئے سب سے بہتر ہے. لیکن یہ صرف پیشہ ور افراد کے لئے سفارش کی جاتی ہے.

اختتام

ہم انجن تیل کھاتا کیوں اہم وجوہات کا جائزہ لیا. یہ معلومات ان کی گاڑیوں کی تشخیص کرنے میں نوسکھئیے گاڑیوں کی مدد کرنی چاہئے.