یاماہا XJR 400 - نمائندہ کلاسک جاپانی motoproma

موٹر سائیکل اتساہی کی ایک بڑی تعداد سے پہلے ایک مخصوص وقت میں اچھی حالت میں استعمال کیا جاتا موٹر سائیکل خریدنے کے بارے میں ایک سوال نہیں ہے. مسئلہ "لوہے کے گھوڑے" اور ان کی پسند کا حصول، عام طور پر یاماہا XJR 400، سمیت، سب سے زیادہ مقبول ماڈل کے ایک جوڑے کے درمیان جس کی لاگت نہیں ہے ہونڈا CB1 یا سوزوکی ڈاکو 400. ان میں سے کون سا ترجیح دیتے ہیں؟

یاماہا XJR کلاسک جاپانی motoproma کی نمائندہ ہے. یہ موٹر سائیکل ایک سرکلر چراغ، میں لائن چار سلنڈر انجن، دو پیچھے جھٹکا absorbers اور chromed کوں اوزار ہے. موٹر سائیکل سواروں اب بھی "گرجنے والے ستر" کے بارے میں اداسین ہیں، اور مینوفیکچرنگ کمپنیوں موٹر سائیکل سواروں کے ذوق کو مطمئن کرنے کی کوشش کر رہے ہیں.

جاپانی مارکیٹ پر یاماہا XJR 400 1993 میں شائع ہوا. اس وقت کے بعد موٹر سائیکل موجودہ دن کے لئے اہم تبدیلیوں کے بغیر پیدا کیا جاتا ہے. موٹر سائیکل، 1996 میں ایک چھوٹی سی facelift کے موصول جب عوامی XJR 400R II پیش کیا گیا. موٹر سائیکل ایک ڈیجیٹل کے ساتھ لیس آلہ پینل مثبت زیادہ تر مقدمات میں بھرنے یاماہا XJR 400 جن میں سے جائزے کو تبدیل کرنے کے بغیر اور fairing ادا. دوسرا جدت ایندھن کے ٹینک اور جہاز کی شکل تبدیل کرنے کی طرف سے 1998 میں پیدا ہونے اور پر رکھا ڈیش بورڈ گھڑی. موٹر سائیکل اور پیچھے کی معطلی تبدیل نہیں کیا گیا ہے.

موٹر سائیکل اچھا لگتا ہے. کلاسیکی فارم، موٹر سائیکل کے امیر سیاہ رنگ، کے ساتھ ساتھ لیبل XJR کی eponymous کار برانڈ زگوار کی یاد تازہ. جاپانی "زگوار" اتنی قابل رحم نہیں ہے، لیکن لوٹ مار والے بلیوں کی عادات کے قریب. بجلی کا سٹارٹر دبانے، آپ کو ایک غیر معمولی سیٹیاں ساتھ ایک سست آواز سنیں گے. آپ گیس کے ہینڈل کو موڑ تو، گرجنا Sonorous کی ryavkane، کان کو خوشگوار بن جاتی ہے.

نشستیں یاماہا XJR 400 آرام دہ: وسیع کافی اور بھی مشکل نہیں. براہ راست پودے لگانے اور اعلی وہیل ڈرائیونگ کے لئے بہترین حالات فراہم کرتے ہیں. موٹر سائیکل جس طرف عکس پر کم سے کم انحصار میں نہیں ہے اچھا نمائش کو، ہے.

ایندھن گیج، ٹیکومیٹر (یومیہ سکرین اور کل رن کے ساتھ) سپیڈومیٹر: ایک ڈرائیور کی آنکھوں واقع ہونے سے پہلے تمام ضروری اوزار سامنے کے پینل پر. پڑھنے کی اہلیت میں ایک بہت اچھا آلہ ہے.

سڑک پر یاماہا XJR 400 صرف خوشگوار احساس چھوڑ دیتا ہے. موٹر سائیکل کا وزن 176 کلو. پاور ان لائن چار سلنڈر انجن 53 ہارس پاور اور اپ 11،000 rev / منٹ، روزانہ پرسکون سواری کے لئے بہت کافی ہے جس کے لئے بناتا ہے.

یہ غور کرنا چاہیے کہ تیز رفتار نہ صرف وجہ سے ہوا کے تحفظ کی کمی کی یاماہا XJR 400 کا عنصر نہیں ہے. موٹر سائیکل کی "کمزور پوائنٹس" - معطلی. سامنے اور دو اوپر روایتی دوربین کانٹا پیچھے جھٹکا absorbers موٹر سائیکل کے لئے ایک بجٹ نقطہ نظر کی نمائندگی کریں. یہاں تک ایڈجسٹ کئے بغیر سامنے کانٹا کافی مناسب طریقے سے برتاؤ کرتی ہے، لیکن جھٹکا absorbers مقامی سڑکوں کے لئے موزوں نہیں ہیں. موٹر سائیکل ایک ڈرائیور چلا جاتا ہے یہاں تک کہ جب معطلی دہانے پر ہے. یہ بھی ناموافق ہینڈلنگ یاماہا XJR 400. لہذا، اس کی موٹر سائیکل بہترین متحرک، غیر جارحانہ ڈرائیونگ سٹائل پر سوار متاثر کرتا ہے.

معطلی کے برعکس، موٹر سائیکل بریک بہت اچھے ہیں. Unconventionally عام "chetyrehsotke" ایک ڈسک XJR میں بریک پر رکھا dvuporshnevymi calipers کے ساتھ ایک مکمل ڈبل ڈسک کے نظام کے قابل ہے. بھی تقویت ملی ہوزیز سے لیس موٹر سائیکل، تاہم مؤثر بریک اچھی رائے ہورہے.

عام طور پر، موٹر سائیکل نسبتا اچھی ہے، اور کسی حد تک خصوصی. عروج کے وقت علم العمل XJR، اسی طرح اس کی حرکیات.