موٹر سائیکل ہنڈا VTR 1000: ایک جائزہ، وضاحتیں، جائزے. موٹر سائیکلیں "ہونڈا"

وسط 1990s میں، لوگوں کو عجیب چیزیں کرنے شروع کر دیا. وہ ایک بار پھر ایک وی جڑواں انجن کے ساتھ زیادہ سے زیادہ وزن اور موٹر سائیکلوں کو پسند کرنے لگا. ماضی میں، تمام کھیل بائک، Ducati کے کے علاوہ میں، 4 سلنڈر تھے، لیکن وی کے سائز کے انجن کے ساتھ صرف ماڈل کروزر تھا. لیکن اس وقت، Ducati کے 916 کی کامیابی کی بدولت یہ عجیب رجحان کے لئے مانگ میں ایک دھماکہ خیز مواد سے اضافہ ہوا تھا. یہ ظاہر ہوا کے طور پر پھر یہ تقریبا طور اچانک غائب ہو گیا.

1997 کی طرف سے، جاپانی مینوفیکچررز آخر میں دنیا بھر کے شورومز میں Ducati کے 916 کی کامیابی کو دیکھا اور یہ کہ وہ اس میں حصہ لینا چاہئے فیصلہ کیا ہے. اسی سال میں، سوزوکی ایک خود چاہتا اور طاقتور TL1000S جاری کیا ہے، اور "ہونڈا" Firestorm کی کے لئے ایک بولی تھی.

ہونڈا VTR 1000: ماڈل کا ایک جائزہ

پر ایک عالمگیر CBR600 - چار FireBlade، علامت F، کورس کے، 900 سینٹی میٹر ³ اسپورٹسسٹر متاثر کن سائز کو کم از کم نقطہ، اور زیادہ کے ساتھ نام سے مماثلت کے باوجود. اس کے باوجود انہوں نے 100 HP کے لئے کافی طاقت تھی. ے.، 996 سینٹی میٹر ³ مائع ٹھنڈا کرنے کی صلاحیت کے ساتھ وی کے سائز کے انجن کی طرف سے ^پیدا. پارشوئک ریڈی ایٹر میں استعمال کیا موٹر میں ہر ممکن حد تک چھوٹے سامنے پروفائل کے چھوٹے طول و عرض کے تحفظ کے لئے ضرورت ہے. چیسس کافی معیاری ہے اور اطالوی اسٹیل جنگلا مشین کے انداز میں ایک چھوٹی سی جمالیاتی ڈیزائن کے ساتھ ایک ایلومینیم فریم ہے. نیا تھا کہ صرف ایک ہی چیز - پینڈلم، انجن اور فریم، جس کے ذریعے موٹر بھرکم ڈیزائن عنصر بن گیا ہے کے کنکشن. معطلی "عام" تھا. سوزوکی TL1000S ایک علیحدہ بہار اور ایک روٹری damper کے، "ہونڈا" استعمال کیا تو بڑھتی مزاحمت Showa کانٹا اور پیچھے Showa سامنے سے معطلی dampers کے ثابت کیا گیا ہے.

پہلے ٹیسٹ کے دوران، یہ وضاحتیں ہونڈا VTR 1000 سوزوکی TL1000S طور پر، Ducati کے شکست دی کرنے کے قابل نہیں ہو گا کہ واضح ہو گیا. یہ ماڈل ایک بہت ہی مہذب رقم میں بمشکل قابل قبول سمجھوتے ہیں. قیمت موٹرسائیکل "ہنڈا VTR1000» 2000 تک 8 ہزار پونڈ تھا، اور بعد - 7100.

اندازہ ماڈل

وی کے سائز 2-سلنڈر انجن پر فیشن کے کچھ ہی دیر گزر. یہ بھی PR-ڈراؤنا خواب سوزوکی میں صارف کے اعتماد پر موٹر سائیکل جائزہ لیا سٹیئرنگ damper کے اثر کو تبدیل کرنے کے 1997 میں منتقل کر TL1000S کی روک تھام نہیں کر سکتے تھے، اور پہلے سال میں "ہونڈا" دو مرتبہ کے طور پر کئی کاریں فروخت کی ہے. اس کے بعد، بڑے چار کہانیوں کے لئے فیشن زیادہ سے زیادہ (اور torque) بنا، جاپانی dvuhtsilindoroviki بہت پیچھے رہنے کے لئے لگ رہا تھا. بہر حال، معیار رہتا ہے، اور حقیقت یہ ہے کہ سوزوکی اور ایک زیادہ طاقتور مشین TL1000S اور آر ایندھن انجکشن کے ساتھ ماڈل، افق سے غائب ہو گیا ہے کہ اب زیادہ شائستہ موٹر سائیکلوں VTR اب بھی شائقین کی فوج کے درمیان حمایت حاصل ہونے کے باوجود. سچ میں، ہونڈا VTR 1000 - زیادہ دیر تک نظر انداز کیا گیا ہے کہ ایک مشین ہے.

سڑک پر برتاؤ

مستحکم رائڈنگ، لیکن Ducati کے 996، یا R1 پر کے طور پر تیز نہیں. موٹر سائیکل کے چھوٹے سائز 1 میٹر شیک اپ، معطلی سے حاصل کیا جا سکتا ہے جس کے مقابلے میں 75 سینٹی میٹر زیادہ سے اوپر کے سواروں کو پریشان کرنے کے لئے امکان ہے. مناسب سائز اور شکل Firestorm کی کے ڈرائیور کے لئے اس کی کلاس میں اوسط سے اوپر سکون فراہم کرتا ہے. VTR1000 میں وہیل طرح Aprilia دھن کی Mille، ڈیوک یا سوجی TL1000 طور حریفوں کی اس سے زیادہ ہے، اس کی موٹر سائیکل موٹر ویز پر ڈرائیونگ کے لئے سب سے اچھا انتخاب ہے. ماڈل حقیقت یہ ہونڈا VFR800 یا Ducati کے ST4 پہلے ہی اس طاق قبضہ کر لیا ہے اس کے لئے سوائے، کھیل اور سیاحتی علاقوں کے بہت قریب ہے.

کی طرح بہت سے "ہونڈا»، Firestorm کی - عالمگیر موٹر سائیکل. ٹریک پر سوار طرح کے ایک چھوٹے سے ریزرو کے ساتھ ایک گاڑی کے کسی بھی دوسرے مخالف پر مشکلات دے سکتا ہے کہ ثابت ہوتا ہے. توانائی کی طاقت کے ان کے مستحکم فراہمی آزادی بنانے اور نتائج سے بچنے کے لئے کبھی کبھی اجازت دیتا ہے. صرف سامنے فورکس بھاری بریک کے تحت بہت زیادہ ڈائیونگ Firestorm کی، لیکن اس مسئلہ 200 پونڈ کے لئے حل کرنے کے لئے آسان ہے.

سب کچھ اتنی گلابی ہے

موٹر سائیکل جمع اچھے اور مضبوط ہے، اکثر پانی کے پمپ اور rusting کو پرائمری ٹیوب کے طور پر چین tensioner ناکام.

ریگولیٹر یا مالکان کے جائزے کے لئے rectifier کے ہونڈا VTR 1000، بھی توڑ سکتا ہے. جب ایسا ہوتا ہے، کبھی کبھی یہ بہت مہنگا مرمت کا باعث بن سکتی ہے جس میں دیگر اتحادی حصوں، اثر انداز ہوتا ہے. مثال کے طور پر، زیادہ تر مقدمات میں بیٹری بیکار ہو جاتا ہے. دستیاب مستعمل ریکٹفایرس (VFR800 ساتھ بھی یہی مسئلہ)، کہا جاتا ہے جس میں "ہونڈا" کے مقابلے میں زیادہ قابل اعتماد ہو. صارفین کو اس راستے جانے کے لئے حوصلہ افزائی کی جانی چاہئے.

ڈیش بورڈ

مالکان جن میں اس کے ورژن 2001 تک تیار کیا گیا تھا محبت کرتا ہوں، اور بعد - نفرت ہے. اور اس کے برعکس. ابتدائی صارفین LCD ڈسپلے اور گھڑی کی پسند، اور ترمیم شدہ بائک کے مالکان کے ایندھن کی سطح کی Firestorm کی خیال کا دعوی ان اسپیڈومیٹرز بےکار ہیں. وہ صرف 2/3 کے لئے مکمل سرکلر سپیڈومیٹر درجہ دیا جاتا ہے، تو یہ جہاں عادت سے باہر کی توقع کی جا سکتی ہے کوئی ہندسوں، برابر ہوتی ہے. مجموعی طور پر ایک ڈیش بورڈ زیادہ cluttered بن گیا ہے.

سروس

معائنہ، صفائی، متبادل یا والو ہونڈا VTR 1000 کی ایڈجسٹمنٹ انجام دیا جانا چاہئے ہر 24 ہزار کلومیٹر تیل، تیل کے فلٹر ہر 12 ہزار کلومیٹر سے تبدیل کیا جانا چاہئے. بریکوں کے سیال، کلچ سیال اور ہوا فلٹر - ہر 18 ہزار کلومیٹر .. ینٹیفرفیزر ہونڈا VTR 1000 کی تبدیلی ہر 2 سال سے کارکردگی کا مظاہرہ کیا جانا چاہئے یا ہر 36 ہزار کلومیٹر ہے، جس کی بنیاد پر ایونٹ تیز تر وقت ہوتی ہے.

توانائی کے پلانٹ کی

ایک 4 سلنڈر انجن موٹر 5000 rev / منٹ پر کم کر کے torque سے پہلے مکمل صلاحیت کو باہر رکھی ہے کے ساتھ کے مقابلے میں. پھر اس نے 7000 RPM میں زیادہ سے زیادہ کرنے کے لئے ایک بار پھر بند کر لیتا ہے اور 9000. رفتار کے علاقے میں زیادہ سے زیادہ طاقت 110 کلومیٹر / H گھنٹہ صرف 3750 rev / منٹ، 190 کلومیٹر / H پر حاصل کیا جاتا ہے ڈائل - 6.250 ر / منٹ پر، اور حد 9500 rev / منٹ ہے . عام طور پر، کے انجن ہونڈا VTR 1000 کافی طاقتور ہے.

سٹینڈرڈ راستہ پائپ (بھی خاموش اور بہت بھاری ہے، لیکن معائنہ کے لئے ضروری) اکثر ہٹا دیا. وسیع پیمانے پر Dynojet کٹس اور فلٹرز کا استعمال کیا، اور کچھ کے مالکان کو اس کی تیز اور زیادہ درست جواب کے لئے گلا گھونٹنا drilled رہے ہیں. ایک کے بارے میں 110 لیٹر توقع کرنی چاہئے. ایک. SP-1 ورژن میں پیچھے وہیل پر.

کانٹا

یہ بہت نرم ہے اور سمپیڑن سٹروک استعمال نہیں ہوئے اس صورت میں، دوسرے کانٹا اسپرنگس (WP، Hyperpro ET رحمہ اللہ تعالی.) اور ہوا کے فرق کی ایڈجسٹمنٹ کے طور پر بھاری تیل کے استعمال کو نصب کرنے میں مدد. یہ آپریشن ماہر کے سپرد ہے، یا FireBlade کے ریڈی ہاتھ کے لئے جانا جا سکتا ہے. 1996-97 کیلئے فورکس. پیداوار، یا اس سے بھی 1998، ساتھ ساتھ موٹر سائیکل کے دیگر حصوں کے ساتھ مل کر کیا جاتا ہے.

سٹارٹر

سٹارٹر موٹر پر بولٹ مورچا اور وہ نہیں کی جانچ پڑتال کر رہے ہیں تو، توڑ سکتا ہے. کچھ ڈیلروں کا کہنا ہے کہ اس حقیقت کے باوجود، ایک سٹارٹر، جتنا 450-480 طور پاؤنڈ کی لاگت آئے گی جس کو خریدنے کے لئے کوئی ضرورت نہیں. ویزلین کے ساتھ ان بولٹ جگہ لے لے اور کا احاطہ کرنے کے لئے کافی.

پیچھے جھٹکا absorbers

ان کے ساتھ، صورت حال ایک کانٹا کے ساتھ کے طور پر ایک ہی ہے. نیا جھٹکا absorbers کے حصول کا ٹائر تبدیل کرنے کے بعد اگلے حل ہونا چاہئے. آسان متبادل £ 300 کی لاگت آئے گی، اور دوڑ ورژن 2 گنا زیادہ مہنگی لاگت آئے گی. بہت سے صارفین جھٹکا absorbers Hagon ماڈل یا Maxton جگہ لے لے کرنے کے لئے. بھاری سواروں کو صرف بہار کو تبدیل کر سکتے ہیں. اور کبھی کبھی کافی کئی واشر (3-5 ملی میٹر) بھیجیں کرنے کے لئے.

بس

ان کے ساتھ ہمیشہ موٹر سائیکل کے "پیداوری" کی پرورش شروع کرنا چاہئے. صارف ایک وسیع انتخاب میں 180 / 55-17 اور 120 / 70-17 کی ہر جگہ مجموعہ کے ساتھ. ہم سب سے پہلے آپ کھیل یا سستا آپشن پر رہنے نہیں کرنا چاہئے. اگر آپ ان کے انداز اور ڈرائیو وقت کے بارے میں خود کے ساتھ ایماندار ہونا اور تمام ان کے مطمئن کرنے کے قابل ہے کہ ایک ٹائر منتخب کرنے کے لئے ہے. جدید کھیلوں اور سیاحت ٹائر VTR دوران پیدا ہونے والوں کے مقابلے میں بہت بہتر ہے.

کچھ موٹر سائیکل مالکان "زیادہ - بہتر" کے اصول پر عمل پیرا ہے اور واپس مقرر 190 ویں سیکشن، لیکن یہ اختیاری ہے. بوڑھے Bridgestone BT56s پسندیدہ تھے، اور نئے BT010s اب بھی اچھے ہیں (توقع چلائیں - 4800-6400 کلومیٹر). Dunlop کی Sportmaxes بھی زیادہ استحکام، اگرچہ کم غیر لچکدار فراہم کرتا ہے. انہوں نے ایون Azaros ٹائر خشک حالات میں بہترین کرشن فراہم کرتے ہیں اور ہمیشہ کے لئے ختم نہیں کیا جا سکتا گیلے میں ان کے اعتماد Bridgestone کی ہے کہ جتنا زیادہ نہیں ہے، اگرچہ کہ.

بریک

بریک چار پسٹن calipers کے NISSIN سامنے اور 220mm واحد پیچھے کیلپر ساتھ ہائیڈرالک ڈسک کے ساتھ ڈبل 296-ملی میٹر ڈسکس ہیں. موٹر سائیکل بریک کے نظام کو اس کا بہترین حصہ نہیں ہے، اور ایک کا جائزہ لینے کے مالکان کو اکثر لفظ "کافی" آگئی. sportbike دنیا میں، یہ "ناقص" لفظ کی جگہ لے لیتا ایسا لگتا ہے کہ ایک کے بعد ان کی کارکردگی کو کم کیا جاتا ہے جبکہ. ایک مقبول حل اچھی طرح فٹ ہونے کے لئے کہا جاتا ہے جس میں 2002 میں GSX-R1000، پر چھ پسٹن calipers کے کی تنصیب کی ہے (ان باتوں سے فورم وقف ہیں، لیکن ان میں خفیہ معلومات کے بارے میں معلومات، احتیاط سے دوبارہ جانچ پڑتال کی جانی چاہئے). یہ بھی Carbone لورین SBK3s اور Bendix SS مشورہ دیا جاتا ہے. کچھ سامنے اہم پسٹن SP-1 کی کوشش کریں. ایک آسان حل درست کریں اور بار بار صفائی، لٹ ٹیوبوں کے انتخاب اور دیگر بلاکس کے استعمال کے لئے ہے.

بیٹھے

مسافروں کی سیٹ رکھ اچھا ہے، لیکن ایک معیاری قلم، ایک اور ثبوت بھول ہے جس میں موجود ہے. موٹر سائیکل سازوں، کھیل اور سیاحت اقسام میں کھیلوں کے ایک حصے کا مقصد سوچا ہے کیوں کہ پٹا میں سے ایک کے لئے کافی ہو جائے گا یہ بات واضح نہیں ہے. اچھی خبر انٹرنیٹ دوسرے ہاتھ Renntec ہاتھ کے سہارے لینا، کے بارے میں $ 120 کی لاگت آئے جس کو خریدا جا سکتا ہے.

سجاوٹ

پینٹ کے تحفظ کی عام طور پر استعمال پر منحصر ہے، لیکن کانٹوں دھبوں کے ساتھ احاطہ کرتا ہے اور ایک چھوٹا سا کے shabby حاصل کرنے لگتے ہیں. شاید VTR کے مالکان ہمیشہ بڑے گروپوں میں سوار کیونکہ؟ اس کے علاوہ، صارفین فورکس چاندی کے ساتھ موٹر سائیکلوں خرید کی طرف سے خبردار کیا جاتا ہے. عام طور پر، نقائص کو چھپانے کے لئے موٹر سائیکل کی طرح رنگ رنگ میں. یہ مثال، دوسرے ہاتھ کاروں کے لئے کیا جاتا ہے. موٹر سائیکل زیادہ خالص تھی لئے، ونڈ ضرورت ہو گی نچلے ڈھال اور پیچھے وہیل ہاؤسنگ اور لمبا ڈرائیوروں کی ضرورت ہے "ڈبل بلبلا."

اسٹیکرز ہونڈا VTR 1000 Firestorm کی ماڈل کے تمام ترمیم کے لئے دستیاب ہیں.

ایندھن

یہ موٹر سائیکل کے کوائف 'ہیل ہے. ایندھن کی کھپت آپ فلیپ تمام بڑی 48 ملی میٹر کاربوریٹر کھولنے خاص طور پر اگر، بہت زیادہ ہے. ایک چھوٹے سے سفر ایک گول رقم میں تبدیل کر سکتے ہیں. SP-1 کے لئے ایک چھوٹی سی مشین 16 لیٹر ٹینک تھا، اور اپ ڈیٹ کے بعد، حجم 19 لیٹر کا اضافہ کیا گیا تھا. اس طرح، ریزرو کے استعمال کرنے سے پہلے 130 سے 180 کلومیٹر (80 اور ٹریک پر) پہنچا جا سکتا ہے. یہ ایک ایندھن کی کھپت کے مساوی 100 کلومیٹر فی 11،3-7،4 لیٹر. فراہمی بھی ناکافی ہے - صرف 2.5 لیٹر، بہترین کیس میں 26 کلومیٹر کے لئے رہے گا. پہلے ماڈل بعد میں ترمیم کے ٹینک پر یا تو نصب، یا £ 600 کے لئے حارث سے 24 لیٹر خریدنے جا سکتا ہے.

ریزرو ایندھن کے اشارے کام رک جاتا ہے، تو یہ سینسر کی جگہ لے لے کرنے کے لئے شاید کافی ہے. یہ ایک نیا ٹینک خریدنے کے لئے یہ ضروری نہیں ہے.

ماڈل سرگزشت

"ہونڈا" Firestorm کی 1997 میں جاری ہونے پر، کمپنی موٹر سائیکل کی عالمی مقبولیت کا تصور بھی نہیں کر سکتا تھا. ڈیزائن ہونڈا VTR 1000 F، 1990 میں ایک ریسنگ Ducati کے 916 کی کامیابی پر فائدہ کے لئے پیدا، ثابت چار سلنڈر کھیلوں پرساد پروڈیوسر سے روانگی کا مظاہرہ کیا. شاید، یہ کمپنی کو ایسا نہیں کرنا چاہتا تھا کہ اس اقدام تھا.

موٹر سائیکل کی اجازت "ہونڈا" کھیلوں کے مقابلوں 1000 سینٹی میٹر ³ V- قسم 2 سلنڈر انجن کی رقم کی اجازت ہے جس کے عالمی Superbike کے قوانین کا فائدہ اٹھانے ^کے. بعد میں، 2000 میں، یہ جاری کیا گیا تھا ماڈل RC51 (SP-1)، 998 ^{cm3 ہے} کی موٹر VTR حجم پر کام کر مائع ٹھنڈا، Castrol ٹیم کے کولن ایڈورڈز عالمی Superbike چیمپئن شپ جیت لی ہے جس میں.

سوزوکی بدقسمت TL1000S چلانے کی طرف سے کھیل شروع کرنے کی کوشش کی. تجربہ بری طرح ختم ہو گئی ہے، اور یہ ترجیح دیتے ہیں کے بارے میں یاد نہیں.

ہونڈا VTR 1000 کے پاور پلانٹ F مکمل طور پر نئے ڈیزائن میں اختلاف ہے، اور ہر وقت کے لئے چند بامعنی کارکردگی تصورات تجویز کیا گیا ہے. یہ سب سے بڑی 48 ملیمیٹر carburetors کے "ہونڈا"، کبھی ایک موٹر سائیکل پر نصب طور پیچ اور ٹوپیاں کی بجائے گری دار میوے کے ساتھ سلاخوں سے منسلک کرنے، کے ساتھ، ایلومینیم اخترن فریم پردیی ریڈی ایٹر، کاسٹ کے انجن کے کیس شامل ہیں. آلہ پینل بھی تبدیلیوں سے گزرا - نئے اشارے چھوٹے قائم کی گئی تھی.

2001 میں ٹینک صلاحیت 16 سے 19 لیٹر سے بڑھا دیا گیا ہے. محدود رینج ڈرائیو - یہ سب سے بڑا دوش ہونڈا VTR 1000 ٹھیک کرنے والا تھا. کیوں موٹر سائیکل طرح کے ایک چھوٹے سائز کا ایک ٹینک کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا، یہ ایک معمہ بنی ہوئی ہے. بظاہر کوئی اچھی وجہ بالکل نہیں ہے. یہاں تک کہ جب 'ہونڈا' بند کر دیا VTR لئے ماڈل جو کہ بالکل سچ نہیں تھا شارٹ رینج ڈرائیو کے ساتھ پیٹو مشینوں کے لئے ایک ساکھ ہے. ایک حیرت ہے صرف کر سکتے عظیم صلاحیت کے ساتھ موٹر سائیکل طرح ایک ناکام ڈیزائن موصول کیوں.

2001 میں کئے گئے مزید ترمیم، بہتری کانٹا، کم پھیلا ہوا بندھن اور ایندھن کی سطح، کے انجن کی درجہ حرارت، 2 رن انسداد، odometer اور گھڑی اشارہ کے لئے ایک مائع کرسٹل ڈسپلے کی وجہ سے ڈرائیور سکون میں اضافہ شامل ہیں. Immobilizer کے بھی معیاری بن گئے. دلچسپ بات یہ ہے، امریکہ میں موٹرسائیکل Superhawk طور پر جانا جاتا تھا، نام خلیج فارس میں Firestorm کی نام صحرا طوفان کارروائیوں یاد دلایا، اور موٹر سائیکل کی ترمیم میں 16 لیٹر ٹینک رکھا، شاید اس کی وجہ.

بوڑھوں کی مشین

ہونڈا VTR 1000 آپ کو ایک آزمودہ موٹر سائیکل خریدنے کے خاص طور پر اگر، بہترین مینوفیکچرر پیش کر سکتے ہیں ہے. اس کے استحکام ثابت ہے، لیکن سب سے بڑی انعامی یوزر کنٹرول میں ہے. یہ شاندار ریشمی رسیلی snarl وی کے سائز کے انجن کے ساتھ، مستحکم ہے. موٹر سائیکل کافی تیزی سے اور 7000 rev / منٹ پر 9000 rev / منٹ اور 93 ینیم کے torque میں 76 کلو واٹ کے ایک پیداوار ہے. یہ "ہونڈا" پیٹو انداز میں شہر سے تجاوز کر، اور اونچائی 810 ملی میٹر کے برابر بیٹھے خوشی سے کام کرنے کے لئے جانے کے لئے مذاق، یہاں تک کہ چھوٹے قد کے لوگوں کے لئے، ایک مناسب ہے.

اگر آپ ایک کم قیمت موٹر سائیکل کے لئے صحیح پسند، بناتے ہیں تو "ہونڈا" پایا جا سکتا ہے. فروخت پر بہت اچھی طرح سے محفوظ مشینیں ہیں. یہ ہونڈا اور VTR 1000 Firestorm کی کے لئے اسپیئر پارٹس کے مسائل نہ پیدا کر دے گا، لیکن لاگت ڈرائیور کی وشوسنییتا کی شہرت ہو جائے گا. ضرور، آپ کو اس طرح ایک موٹر سائیکل پر کھڑا نہیں رہ سکتا. لیکن یہ ایک مسئلہ نہیں ہے تو، ہونڈا VTR 1000 بہت خوشگوار ہے.