ZIS-5 وضاحتیں، اور آلہ کی وضاحت

آج، ٹرکوں لاجسٹکس میں استعمال ہوتے ہیں. مختلف مصنوعات کی فراہمی یا مختلف خدمات کی ترسیل کرتے ہیں ان کی مدد کے ساتھ. جدید کاروں کے ایک بہت زیادہ بوجھ لے جانے کی صلاحیت سے لیس کر رہے لفظی جدید ترین ٹیکنالوجی ہے - یہ آپ کے ڈرائیور کے آرام اور حفاظت کو یقینی بنانے کے لئے کی اجازت دیتا. تاہم، دوسری جنگ عظیم کے دوران ٹرکوں اعمال پر مصروف عمل. وہ ہتھیاروں، گولہ بارود، خوراک اور پانی تک ڈرائیونگ میں حصہ لیا. کس قیمت صرف کا محاصرہ Leningrad میں کھانے کی ترسیل. ان میں سے کچھ - افسانوی ٹرک ZIS-5. اس پر بحث کی جائے گی.

3 ٹن کا ایک لفٹنگ کی صلاحیت کے ساتھ یہ گاڑی دوسری بڑے پیمانے پر پیداوار تھا. دوسری جنگ عظیم کے دوران انہوں نے سب سے زیادہ مقبول میں سے ایک تھا. یہ ماڈل 1933 سے 1948 تک سٹالن کے نام سے منسوب پلانٹ پر پیداوار.

بچے کی تنظیم نو

شروع میں تھا "Otokar" - ایک امریکی بھی اچھی طرح سے جانا جاتا ہے اور جس AMO جا رہا تھا نہیں بہت مقبول ماڈل، نہیں ہے. انہوں نے کہا کہ ڈھانچے میں بہت آسان تھا، اور اس کی قیمت کم تھی، بہت ضروری تھا.

1931 میں، آٹوموٹو کی ماسکو سوسائٹی کامیابی سے معاشرے کو جدید بچ گئے اور اس کے بعد کی سہولیات نئے AMO-2 کی اسمبلی شروع کر دیا ہے. امریکی یونٹوں اور حصے کی بنیاد پر مشینوں کی تعمیر. پھر ترمیم کی ایک بہت تھا. تم AMO-3 منتخب کرسکتے ہیں. یہ ٹرک 2.5 ٹن کی ایک پیلوڈ تھا - اور یہ کہ 33 میں، وہ پھر سے نظر ثانی کا نشانہ بنایا گیا ہے. دریں اثنا، نام تبدیل کر دیا اور ایک نئے نام کے پلانٹ - سٹالن پلانٹ. ZIS-5 AMO-3 کی بنیاد پر کیا جاتا ہے، لیکن پہلے سے ہی بیس کی گھریلو جزو پر.

پہلے بیچ صرف 10 کاپیاں تھا. کنویئر اسمبلی ایک تجربہ پیداوار گاڑی بغیر '33 کے آخر میں قائم کیا. ڈیزائن بہت آسان تھا، لہذا بغیر اسمبلی میں ناکام رہتے ہیں. کار کی ایک سیریز میں ایک بہت مختصر وقت میں شروع کرنے میں ناکام رہے.

اس کے مقبول نام ہے، اور اسے صرف "trehtonka" ٹرک ZIS-5 گیا تھا اس کی صلاحیت کی وجہ سے کے طور پر کہا جاتا ہے. ریڈ آرمی احترام مشین کہا جاتا تھا - "Zakhar Ivanovich."

ڈیزائن کے لئے کے طور پر، یہ جنگ کے سالوں کے دوسرے ماڈل سے مختلف نہیں ہے. یہ ایک کلاسک آٹوموبائل ہے. ترقی پذیر میں شرکت کی معروف انجینئرز، اور کام "شروع سے" تقریبا مکمل طور پر کیا گیا. جس انجینئرز کے سامنے کھڑے ہوئے مرکزی زور، maintainability طرف اور زیادہ سے زیادہ سادگی اضافہ ہوا ہے. تاہم، یہ خطوں اور بوجھ کی صلاحیت کی خصوصیات کو بہتر بنانے کے لئے ضروری تھا.

ZIS-5: یونٹ

آدم نہیں ہے تو ڈیزائن، آسان تھا. مشین 4500 حصوں پر مشتمل ہے. وہ زیادہ تر کاسٹ لوہے، سٹیل اور لکڑی کا بنا رہے تھے. گاڑی کے اوزار بے ترکیب کی ایک کم از کم کے ساتھ حاصل کی جا سکتی. ہارڈ ویئر، اور mountings نو سائز میں تھے، اور پٹی ان پر دھاگے ناممکن تھا. تمام بیرنگ 29 آلے میں استعمال کیا گیا.

لیکن ZIS-5 (گاڑی) کی سادگی وقت میں بہت جدید تھی. برقی سٹارٹر، ایندھن کے پمپ ڈایافرام قسم، ڈرائیور سیٹ کے نیچے ایندھن کے ٹینک شامل تھا. تیل کی تبدیلی، لیکن دیگر ماڈلز میں کے طور پر 600 کے ذریعے نہیں 1200 کلومیٹر کی طرف سے تیار. اہم مرمت کے لئے ضرورت کے بغیر میلانہ 70 000 کلومیٹر تھی.

مسلسل بہتری

بہتری انجینئرز کے دوران ترقی اور نئے انجن ZIS-5 ہارڈ ویئر میں لاگو کرنے کے لئے. AMO G، اور "امریکی" ایک چھ سلنڈر کے ساتھ لیس کیا گیا تھا "ہرکیولس." انہوں نے کہا کہ 2000 rev / منٹ پر 60 گھوڑے دی. کے لئے "Zakhar Ivanovich،" اس کی طاقت کافی نہیں تھا.

یہ اس وجہ سے سلنڈر کے سائز میں اضافہ کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. نتیجہ سب ایک تھا - بجلی کی 76 لیٹر کا اضافہ کیا گیا ہے. ایک. لہذا، "یہ trehtonka" اس وقت سب سے زیادہ طاقتور ٹرک میں سے ایک بن گیا.

بجلی کے یونٹ ایک بہت ہی قابل اعتماد ثابت ہوا. وہ یکساں طور پر کسی بھی ایندھن پر کام کیا. انہوں نے کہا کہ مؤثر طریقے سے، یہاں تک کہ مٹی کے تیل پر کام کر سکتا ہے. یہ گرم تھا جب، یہ پٹرول سے بھی بدتر نہیں evaporates کے.

موسم سرما میں، پلانٹ کی فیکٹری، قدرے سلنڈر میں پٹرول بہا. اس کے لئے ہم چنگاری پلگ کھول کرنا ہوگا. پھر شمعیں واپس آ رہے تھے، اور صرف ان پھیری کے بعد اگنیشن knob کے تبدیل کر دیا. کہنے کی ضرورت نہیں کہ یونٹ تقریبا نصف باری مل گیا تھا.

ٹرانسمیشن

نئی بلی کے انجن کے ساتھ پرانے دوٹوک کر کام کرنے سے انکار کر دیا، تو میں نے فوری طور پر ایک نئے ڈیزائن تخلیق کرنے کے لئے تھا. لہذا، چار گیئرز پر ایک نئی چوکی کی بجائے تین میں، پچھلے ماڈل میں کے طور پر حاصل کریں. گئر تناسب خانے کے، 6.6 تھی جبکہ جو نمبر تھا کہ اہم ٹرانسمیشن - 6.4. یہ ZIS-5 ٹریلر گھسٹنا کی اجازت 16 ٹن اس طرح تشکیل انجن کی رفتار - 1700 rev / منٹ اور رفتار تھا - 4.3 کلومیٹر / H.

پہلا ٹرانسمیشن صرف آف روڈ میں یا زیادہ سے زیادہ بوجھ کے تحت استعمال کیا. ویسے، ZIS-5 کے پارگمیتا شاندار تھا. کم رفتار کے انجن، ایک کامیاب ٹرانسمیشن، 260 میٹر کے اعلی زمین کی منظوری. دوسروں کو صرف پھنس جہاں گاڑی گزر سکتا ہے.

انٹرمیڈیٹ شافٹ سے منسلک نئے ڈیزائن کے کے gearbox میں گیئرز روایتی نہیں ہے، لیکن SPLINES کی مدد سے. یہ گیئرز کی سیدھ بہتر بنانے کے لئے ممکن بناتا ہے.

"براؤن اور Laipu" کے پچھلے ماڈل ایک آسان ڈیزائن تھا. صرف وہاں نصب کیا گیا گیئرز مربع گر گیا ہے.

تین جوڑوں اور انٹرمیڈیٹ حمایت کے ساتھ لیس کیا گیا تھا جس میں غیر معتبر ڈرائیو شافٹ، ایک آسان میں جگہ لے لی. انہوں نے کہا کہ دو قلابے کی طرف سے ممیز کیا گیا تھا. وہ آسان اور تیار کرنے میں سستی تھے.

چیسس

کئی ٹرک چیسس بلکہ کمزور ہے کہ اس بات پر یقین کر رہے تھے. رامو یہ جھکا نہیں ہے کو توڑنے کے لئے مشکل تھا. تاہم، یہ بگاڑنا بہت آسان ہو سکتا ہے. مثال کے طور پر، اگر ایک پہیہ سڑک bumps پر گر گئی.

ہارڈ بہار کو کوئی فائدہ نہیں لائے. لیکن اس طرح کی لچک خصوصی ہیٹ ٹریٹمنٹ کی ٹیکنالوجی کی وجہ سے حاصل کی گئی تھی. سلیپرز اور دیگر حصوں روایتی ویلڈنگ کے ذریعے ضمنی ارکان کے ساتھ منسلک نہیں کر رہے ہیں، riveted کیا. آپ ویلڈنگ کی مشینیں کا استعمال کرتے ہوئے مرمتیں، تو یہ نمایاں طور پر اس کے کمزور.

کیبن

جنگ کے دوران، انجینئرز کیبن کی ساخت کو آسان بنانے کے کام کے ساتھ سامنا. وہ لکڑی اور پلائیووڈ سے بنا گیا. لچکدار رولنگ کی طرف سے کئے گئے پنکھ، جنگ سے پہلے، وہ چھدرت کیا گیا. یہ درست ہیڈلائٹ قلع قمع کردیا گیا تھا. جنگ کے بعد، ظاہر ہے، ایک مکمل سیٹ کو واپس معمول پر لائے.

سڑک کے جائزہ ٹرکوں کے آج کے ماڈل کے طور پر کے طور پر اچھا نہیں تھا، لیکن اس وقت کا انتخاب خاص طور پر ضروری نہیں ہے. پرو سکون بھی یاد نہیں کر سکتے ہیں. وہیل اور ڈرائیور سیٹ کے درمیان فٹ ہونے کے لئے، آپ کو بہت ہلکے کپڑے پہنے جائے ہے. ہم چللانا کرنا پڑا، ایک دوسرے کو سننے کے لئے - وہاں گاڑی میں کوئی اواز کی موصلیت کا تھا.

کیبن ایک وینٹیلیشن سسٹم سے لیس کیا گیا تھا، لیکن کوئی چولہا بھی نہیں تھا. اور شیشے کے اوپر دھندلا جاتا ہے تو، میں وینٹیلیشن کا استعمال کرنا پڑا. تاہم، کیبن بالکل قدرتی ذرائع کی طرف سے ہوادار - درار کی ایک بہت تھا.

بریک کے نظام

جدید ہائیڈرالک بریک تعمیر میں نہیں تھے. وہ فراہم کی جاتی ہیں، لیکن جنگ کے وقت میں وقفے سیال کی ضروری جلدوں نہیں تھا. لہذا، ایک ٹرک میکانی پیچھے بریک روکنا سکی. راستہ، ٹرک ٹھیک موٹر بریک طرف سے. اس کے ڈرائیور صرف کے طور پر گاڑی کو فوری طور پر سست، گیس پر دباؤ کو کم، یا مکمل طور پر اس کی ٹانگ کو دور ہونا چاہئے. جنگ کے بعد، ہائڈرولکس اب بھی نصب.

تکنیکی خصوصیات

ZIS-5 ماڈل 30s کے 5.5 لیٹر کے بجلی کے یونٹ کے حجم کے ایک 73 L صلاحیت دے گی جب. کے ساتھ، اس کے بعد تکمیل کے بعد - 85 L - 76، اور جنگ کے بعد. ایک. چار PPC کرشن کو ایڈجسٹ کرنے کی اجازت عمدہ ہے. ٹرک 3100 کلو وزن اور زیادہ سے زیادہ رفتار، جس میں حاصل کیا گیا تھا، تھا 60 کلومیٹر / H. ایندھن کی کھپت 100 کلو میٹر فی 30 33 لیٹر سے لے سکتا ہے.

اس کی تعمیر کرنے والی مشین آسانی سے منتقل کر سکتی وجہ سے اقتباسات گہرائی میں 0.6 میٹر تک ہے. مکمل بوجھ میں زیادہ سے زیادہ ڈھال 15 فیصد ہے. ایندھن کے ٹینک 60 L کے حجم تعلق.

سپاہی، ایک مشکل کارکن، ایک لیجنڈ

41 فضائی حملے میں پلانٹ پر کیا گیا تھا. سٹالن. یہ مکمل طور پر پوری پیداوار کو واپس لینے کا حکم دیا گیا تھا. '42 ایڈیشن دوبارہ دوبارہ شروع. ان ٹرکوں عقب میں اور محاذ پر کام کی ایک قسم کو انجام. بس وہاں نہیں تھا، لیکن گاڑی کے جسم میں 25 لوگوں کو ایڈجسٹ کر سکے. انہوں نے گولہ بارود کی مختلف سامان کئے. یہ مشینیں برلن اور واپس کرنے کے لئے ریڈ آرمی کے فوجیوں لینے کے قابل ہیں.

میں ماسکو، ٹرک 48 سال تک بنا دیا. ZIS-120 - گزشتہ پارٹی ایک نئے یونٹ کے ساتھ لیس کیا گیا تھا. ٹرکوں کی صرف ایک لاکھ کے بارے کاپیاں سوویت یونین میں پیدا کیا گیا ہے. یہ گاڑی ایک بہت طویل اور نہایت پیچیدہ قسمت کے ساتھ بہت معمولی کارکن ہے. آج، ان کو اب کوئی سڑکوں پر دیکھا جاتا ہے. انہوں نے عجائب گھر میں یا نجی مجموعہ میں یا تو بچ گئے ہیں. اگر آپ واقعی چاہتے ہیں، آپ کی گاڑی ZIS-5 کا ایک چھوٹا ماڈل بنا سکتے ہیں. ڈرائنگ ہمارے مضمون میں ہیں - یہ ایک بہت دلچسپ تجربہ ہے.

تو ہم نے تاریخ اور ٹرک ZIS کی نردجیکرن سوچا.