رینالٹ Avantime: کار: وضاحت، اسمبلی اور جائزے

آپ کو پہلی بار کے لئے رینالٹ Avantime دیکھتے ہیں تو، آپ کو اس "رینو" کے منی وینز میں سے ایک ہے، لیکن روایتی ماڈل کے مقابلے میں زیادہ کے understated ہے تلاش کر سکتے ہیں. آنکھیں تلاش کر آپ کے مسافروں کے لئے ٹوکری میں حاصل کر سکتے ہیں جس کے ذریعے مشکل طرف دروازہ. لیکن حقیقت میں یہ کسی بھی منی وین اور ایک کوپ نہیں ہے. اسے قبول کرنے سے انکار کر دیا کے طور پر شعور.

انجینئرز اور فرانسیسی کار ساز "رینو" کے ڈیزائنرز ہمیشہ کاروں سے متعلق ہے کہ تمام میں سب سے زیادہ اعلی درجے کے خیالات کو فروغ دیا ہے. اور لفظ ہے کہ کمپنی کے خیالات کے انجن ہے سچ ہے. ہم جدید منی وین کے بانی یاد کر سکتے ہیں فرار ہے. ذہن ماڈل "رینالٹ 25"، قدرتی "ہے کے لئے" میگن، "یہ فہرست لامتناہی ہے، لیکن مضمون ان کے بارے میں نہیں ہے، لیکن رینالٹ Avantime کے بارے میں بھی آتا ہے.

ماڈل سرگزشت

پہلی بار دو دروازے کوپ منی وین 1993 میں جنیوا موٹر شو میں ایک تصور کے طور پر دکھایا. 2001 میں شروع کی گاڑی کی ایک سیریز میں، کے بعد تمام ضروری اصلاحات کیے جا چکے ہیں. تاہم، 2003 میں پیداوار کی وجہ سے کمزور کی فروخت کو ترک کرنا پڑا. تیار Avantime برانڈ Matra کی.

یہ گاڑی بھی پروگرام "اوپر واپس" کی اقساط میں سے ایک مارا. یہ 2008 میں تھا. ماڈل "متسوبشی" مشینوں میں سے ایک دھڑک، حلقوں میں سے ایک میں سب سے بہترین وقت ظاہر کرنے کے لئے کے قابل تھا. اس کے علاوہ منی وین پروگرام، بہت نایاب ہے جس کے پرستتکرتا محبت کرتا تھا.

"رینو" کے ماہرین نے اپنے پہلے منی وین فرار کی کامیابی سے حوصلہ افزائی کی ہے. اس تسلسل، یہ کھیلوں کوپ کے زیادہ عام عناصر کے ساتھ مشین کو پار کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. اس آپریشن کے نتیجے میں بہت دلچسپ داخلہ، نہ سست ڈیزائن اور عام بس میں شامل ہیں کہ خصوصیات چلانے کے ساتھ ایک بڑی کاروں تھا. "رینو"، کوپ شکل دورے، اور آٹو مارکیٹ میں کوئی اہم حریف نہیں تھا اگرچہ، انہوں نے صرف 18 ماہ فروخت. فروخت اور پیداوار کے مختصر عرصے اسپیئر پارٹس کے ساتھ مسائل کی ایک قسم کی وجہ سے. دوسری طرف، یہ بھی مشین، ایک کم قیمت پر آج خریدا جاتا ہے کہ سال کے صرف ایک جوڑے میں نایاب ہو جائے گا کا مطلب ہے. اسمبلی لائن سے صرف 8،500 کاپیاں چلی گئی ہے، تمام زیادہ ضروری غور کرنے کے لئے. ڈیلرز "رینالٹ" ماسکو میں ان کے ماڈل کے بارے میں سوالات کے ساتھ صرف ان کے کمدوں shrug. فروخت پر وہ صرف ایسا نہیں کرتے.

دقیانوسی تصورات کے ساتھ نیچے

ایک تین حجم جسم، ایک چھ سلنڈر انجن کے ذریعے کارفرما ہے جس میں، اور ایک آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ساتھ جوڑ بنانے ہے - سب سے زیادہ طبقے کی کوپ. آپ فلسفہ کی ایک مقررہ رقم سے سٹیریوٹائپس سے رابطہ، سوال یہ دقیانوسی تصورات کی ابتدا میں ہو جائے گا.

یہ اوسط شخص 'اعلی کے آخر کوپ "سے سمجھتا ہے؟ یہ "مرسڈیز" سے دو دروازے ماڈل میں سے ایک ہے. کم تجربہ کار ڈرائیوروں "Aston مارٹن" یا "بینٹلے" کے ماڈل کو یاد کرے گا. ڈاک ٹکٹ میں کیا اچھا ہے؟ جائزے، کچھ بھی نہیں کی طرف دیکھتے ہوئے.

اور یقینا، "رینو" ویگن کے قابل یہ smithereens اعلی ترین طبقے کے ایک کوپ کے کسی بھی تصور کو تباہ کرنے کے لئے ہے. ماڈلز کہ اس قسم کی تحمل یا کار کے فطری قدامت پرستی نہیں ہیں. اس کے برعکس، ماڈل بہت جرات مندانہ روایتی لاشوں کے indiscreet مبرا، کے ساتھ ساتھ ساتھ عناصر تھا. ڈیزائن وہیل، unordinary پیچھے بیٹھے کہ انسان ہر کسی کو ظاہر کرتا ہے. فرانسیسی خود اس nonconformist کار ہے.

ڈیزائن کے عمل غیر روایتی طریقے سے، جب پہلی جسم سے پیدا ہوتا ہے، اس کے بعد داخلہ نے اس کے لئے کیا جاتا تھا. تمام کام بالکل برعکس تھے. تو، شروع میں یہ اندرونی اور bodywork کے تعمیر کی تھی اور ڈیزائن ثانوی تھیں.

ہم رینالٹ Avantime گاڑی کے اندر کے ergonomic کی خصوصیات کا اندازہ تو یہ آسانی سے اس بات کی تصدیق کی جا سکتی ہے. ہر عنصر کو بہت درست طریقے سے اور احتیاط سے کام کیا گیا تھا. تاہم، اندرونی اور بیرونی کی مماثلت - صرف مال ختم. اندر اور باہر کے عناصر دونوں unpainted ایلومینیم کی طرف سے پایا جا سکتا ہے. A لائن سٹائل میں بہت مختلف ہے. اندر، آپ ایک ماڈیولر biodesign کے خیال دیکھ سکتے ہیں. لیکن جسم چھوٹے granularity کے ساتھ ایک مستقبل تعمیراتی عناصر کی شکل میں بنایا گیا ہے. کیبن نرم، بہہ رہی لائنوں کا غلبہ ہے، اور جسم بہت ہی مشکل اور مختلف ہندسی لگ رہا ہے.

باہر

آپ کو کسی بھی جذبات کے بغیر، گاڑی کی بیرونی معائنہ کرنے آتے ہیں، تو فوری طور پر کچھ تفصیلات کا مشاہدہ کیا. عبارت ضخیم. 1830، اونچائی - - 1620 ملی میٹر لمبائی 4600، چوڑائی ہے. نمایاں طور پر منی وینز ساتھ ایسوسی ایشن کم کر دیتا ہے، جس سے وہاں کے بونٹ، لیکن یہ پارکنگ کے پیچیدہ اور بدتر مرئیت کرتا نہیں کرتا. گلیزنگ کا بڑے علاقے اور ایک گلاس چھت، کے ساتھ ساتھ داخلہ کے انداز کی وجہ سے، کیبن بہت ہلکا اور کشادہ ہے. احساس نمایاں طور پر کوئی کی تعمیر میں ایک مرکزی ستون کے طور پر بڑھا ہے.

پروجیکشن کام جدید ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے تین جہتی ماڈلنگ کے طریقہ کی طرف سے منعقد کیا. ڈیزائن بہت پرامن اور اچھی طرح سے چھوٹی تفصیل سے باہر سمجھا جاتا ہے. یہاں تک کہ سب سے چھوٹی عنصر Matra کی انجینئرز کے تعاون سے تیار کی گئی تھی.

جائزے نوٹ کریں کہ پیچھے باکس بھی بہت دلچسپ ہے. بوٹ ڑککن پیچھے حصہ کے ساتھ میں upwardly ایک ساتھ اٹھایا جائے. کمرے وہ بہت غیر معمولی بنا دیا حالانکہ نہیں ہے. نیچی سامان ٹوکری اور اسپیئر وہیل کے لئے جگہ کی کمی کی طرف سے خصوصیات. ڑککن کے ساتھ ساتھ بند کر دیتا ہے اور بہت نرم ہے. اور یہ آسان تھا، کے اندر ایک خاص قلم نہیں ہے.

بیرونی خصوصیات

انجینئرز کے لئے ایک بنیاد کے طور پر ڈیزائن جب پلیٹ فارم "III فرار" کا استعمال کیا. جائزے مشین ایک چھوٹا سا باتھ روم کے مقابلے کی ہے جس میں کافی ضخیم داخلہ، فخر کر سکتے ہیں کہ کہیں. بہت دلچسپ اور منفرد اشیاء کے ڈیزائن. بڑے دروازے کی ایک جوڑی - یہ خصوصیات میں سے ایک ہے.

کرنے کے لئے جسم کے ایک کوپ، کے ساتھ ساتھ کے لئے پیچھے کی نشستیں ڈیزائنرز اور انجینئرز میں مسافروں کے لئے آسان رسائی کے طور پر دیکھا گیا تھا جسم پر بی ستون ترک کرنے کا فیصلہ کیا. نتیجہ ایک بڑی پنکھ اور دروازے کی سہولت ایسا نہیں، بلکہ، لینڈنگ کے ساتھ مشکلات پیدا کر، یہ ایک کافی تنگ پارکنگ خالی جگہوں پر خاص طور پر اہم تھا. اس مسئلہ فرانسیسی انجینئرز خاص ڈبل لوپ تیار کیا ہے حل کرنے کے لئے. ایک بار جب دروازے پر تالا کھولنے، دروازہ خود سب سے پہلے میں آگے چلتا ہے، اور پھر کھلی جھولوں. "فرار" کے ساتھ مماثلت دیکھتے ہیں اور یہ بھی سامنے کے دروازے کی شکل میں ہو سکتا ہے - دو ماڈل میں دروازہ تقریبا ایک جیسی ظاہری شکل ہے.

داخلہ

جائزے کا کہنا ہے کہ داخلہ کا بہت بہت جگہ ہے. اور دلچسپ اور غیر معمولی حل درمیان ڈرائیوروں آلات کے محل وقوع کا کہنا ہے کہ. انہوں نے پینل کے وسط میں واقع ہیں. سٹیئرنگ وہیل عمودی طور پر رکھ دیا جاتا ہے. فرنٹ مسافروں کو کافی اتھلیٹک فٹ میں بیٹھ سکتے ہیں: تو اپنے پیروں ونڈشیلڈ پر تمام طرح بڑھاتے کرنے کے لئے کمرے کی کافی مقدار کے ساتھ آئے.

پیچھے نشستوں پر حاصل کرنے کے لئے، یہ آگے دھکا یا ان backrests جھکنا کرنے کے لئے ضروری ہے. ریئر مسافروں سامنے سے زیادہ بیٹھو. پیچھے حصے کے لئے ایک چھت حصہ قدرے پختگی کو بے وقعت. ایک چھت ہیچ ہے، جس کے ذریعے درمیانی عمر کے لوگوں کیبن رینالٹ Avantime میں بہت آرام محسوس کر سکتے ہیں.

کنٹرولز اور الیکٹرانکس

کنسول، ڈرائیور اور مسافر کے درمیان نصب کیا جاتا ہے جس میں بہت زیادہ ہے. نظر میں - مختلف کنٹرول اور بٹنوں میں سے کم از کم تعداد. صرف تین بٹن - سامنے کے پینل پر. مختلف پینلز، جس چھوڑنے یا تکیے لگائے بیٹھے ہوں تو پر مخفی کنٹرولز میں سے زیادہ تر. یہ پینل پلاسٹک سے بنا رہے ہیں، کافی مہنگا ہے، اگرچہ "رینو" مکمل اور قیمتوں مختلف ہیں، اور ختم ورژن اور ترمیم پر منحصر ہے.

وہ ایک سلائڈنگ کی میز کی طرح، کنٹرول کے ایک چھوٹے سے باکس بنانے کے لئے، مختلف اعضاء آب و ہوا کنٹرول یا آڈیو واقع ہونا لازمی ہے جہاں مرکز کنسول، پر. اس باکس visor کے بنایا اوپر، اور اس کے تحت ایک رنگ کی سکرین نیویگیشن حاصل ہے. visor کے اوپر کی طرف جھکا جا سکتا ہے، اور پھر کھلی کنٹینر، مختلف چھوٹی چیزیں جوڑ دیا جا سکتا ہے. کافی اس گہرے سمندر کی صلاحیت، آسانی خم کرنے کے لئے ہاتھ چھوڑنے کے لئے.

دستانے باکس کوئی جگہ نہیں ہے - ایک ملکیتی آڈیو اور ملٹی میڈیا ریموٹ کنٹرول وہاں جھوٹ. جی ہاں، یہ ہمیشہ کی طرح کنٹرول ہے. کنسول پر اسٹیشنری سٹیریو کنٹرولز یا کہیں اور کوئی بھی نہیں ہے. ہیرا پھیری دستانے باکس میں چڑھنے کے لئے یہ ضروری ہے کیونکہ یہ کافی متنازعہ فیصلہ ہے.

ایک مکمل مادی منتخب جلد اور ایلومینیم کے طور پر. چار لوگوں کے لئے ڈیزائن رینالٹ کار کے اندر. ٹرنک حجم 540 لیٹر ہے. اس کے علاوہ، فرانسیسی اور الیکٹرانک کا سامان نہیں بھولنا - سب کچھ تقریبا نہیں ہے.

رینالٹ استحصال کچھ مسائل کی نشاندہی کی ہے. بنیادی طور پر، وہ سب موجی الیکٹرانکس کے ساتھ جڑے ہوئے ہیں. ان جائزوں میں مالکان کا کہنا ہے کہ یہ اکثر ڈسپلے کی خرابی، ونڈشیلڈ کے ہیٹنگ کے نظام میں مسائل، اسی طرح کی مختلف جھوٹے تعطل کی رپورٹوں کے ساتھ سامنا کر رہا ہے. نہ صرف یہ اس ماڈل کے لئے اور ماڈل سال کے تمام "رینالٹ" گاڑیوں کے لئے مشین اور رسائی کارڈ کے درمیان ابلاغ کے اکثر نقصان میں ایک مسئلہ ہے. یہ بہت سیلون تک رسائی متاثر اور انجن شروع.

تکنیکی حصہ

کار کے تکنیکی پہلو پر رینالٹ روایتی فرانسیسی نقطہ نظر کی بنیاد پر کی گئی. اس روشنی گاڑیاں بھاری اور طاقتور کثیر سلنڈر انجن میں کیا ہے؟ جرمنوں نے پٹرول پر مزید رقم خرچ کرنے کے قابل تھے؟

نئے تین لیٹر وی کی قسم 6 سلنڈر قدرتی Aspirated یونٹ 210 HP گاڑی کی صلاحیت فی گھنٹہ 220 کلومیٹر accelerates ہے. کار خوشی ڈرائیونگ، کے لئے نہیں کھڑکی سے باہر درشیاولی رکھنے کی زیادہ سے زیادہ حاصل کرنے کے پیش نظر بنایا گیا ہے. ڈرائیو کرنے کے عمل سے بھی زیادہ دلچسپ تھا، انجن چھ رفتار دستی gearshift چلانے کے ساتھ جوڑ بنانے ہے. یہ ایک بار پھر روایتی دقیانوسی تصورات کو توڑنے کی جاتی ہے. سب کے بعد، اعلی طبقے، جہاں آٹومیٹک ٹرانسمشن بھی ایک آپشن کے طور پر نہیں ہے کے کس قسم کی؟ یورپ کے باشندوں کے لئے دستیاب ان گاڑیوں کی قیمت - لیکن یہ فرانس کے "رینو" کے فضائل میں سے ایک ہے. اس کے علاوہ 135 ہارس پاور یا دو لیٹر پٹرول کی 2.2 لیٹر ٹربو طاقت کے ایک انتخاب کے انجن پر Turbocharged 163 "گھوڑے" کی صلاحیت کے ساتھ. یہ ایک معقول قیمت پر گاڑی کا اچھا متحرک خصوصیات فراہم کی.

ایک ڈیزل انجن کے ساتھ اکثر مختلف مسائل تھے. وہ اکثر خراب nozzles کے، turbocharger کے سے سامنا کرنا پڑا. لیکن ہم جیسے منسلک چھڑی میں اضافہ کی تیز رفتار لباس زیادہ سنگین مسائل کا مشاہدہ کیا.

چھ سلنڈر پٹرول انجن، "رینالٹ" دو لیٹر یونٹ کے طور پر نہیں کے طور پر کامیاب ہونے کے لئے سمجھا جاتا ہے. معطلی کے نظام روسی سڑکوں پر ٹھیک کام کرتا ہے. تاہم، آپریشن جو چل رہا ہے وقت کے مختلف حصوں کو تبدیل کرنے کے لئے ضروری ہو سکتا ہے کہ ظاہر کرتا ہے. اسپیئر پارٹس کے ساتھ مسائل کو عملی طور پر نہیں - اس کے پیشرو سے آزاد مارکیٹ میں ہے ان میں سے بہت موزوں ہیں.

بعض مالکان کو لگتا معطلی بہت سخت ہے. ہرش، لیکن اگر صرف صرف ایک چھوٹا سا. تاہم، اس کی بجائے ڈرائیور کی شاندار ہینڈلنگ حاصل کرتا ہے. ضرورت سے زیادہ درڑھتا Panhard راڈ پیچھے کی معطلی دوش کر سکتے ہیں. جو اس کار کا پہیا کے پیچھے سوار ہر کوئی یہ خیال کیا جاتا ہے کہ سنبھالنے اور مجموعی طور پر ڈرائیونگ کارکردگی رینالٹ - اونچائی پر.

حفاظت

فرانسیسی لفظی سیکورٹی کے ساتھ پاگل کر رہے ہیں. لہذا، خاص تلفظ پر گاڑی کے سامان میں بنایا گیا تھا. تمام پہیوں پر ڈسک بریک، اور ایک وقفے کے طور پر استعمال کیا جاتا مخالف تالا پہیوں فرانسیسی ترقی.

ESP چلانے بہتی روکنے کے لیے. اس کے علاوہ ایک اعلی سطحی یہ ہے اور غیر فعال حفاظت میں. یہ ایک غیر لچکدار فریم اور ایک طاقتور جسم، جن کی وشوسنییتا ایک بار متعدد آزمائشوں میں ٹیسٹ کیا گیا ہے نہیں میں دیکھا جا سکتا ہے. اس کے علاوہ، حفاظت کو بہتر بنانے کے کیبن میں جتنا چھ airbags کے ہے وہاں. سامنے نشستوں کے پچھلے حصے، محاذ پر اطراف - - ان میں سے دو چھت، دو میں نصب کر رہے ہیں روایتی جگہوں پر.

سیٹ بیلٹ چند الفاظ کے مستحق ہیں. کوئی مرکزی ستون ہے کے بعد سے، وہ نشستوں پر براہ راست مقرر کر رہے ہیں. یہ ایک نیا خیال نہیں ہے. یہاں بیلٹ وزن اور مسافر مارنے کی طاقت کو اپنانے کرنے کے قابل ہیں.

"رینو" کے ساتھ

مجموعی طور پر پانچ مکمل سیٹ ہیں. انہوں ٹرانسمیشن کی قسم میں اختلاف ہے. 2002 میں انجینئرز اس ماڈل کے لئے تیار کیا ہے ایک پانچ رفتار آٹومیٹک ٹرانسمشن ہے. عام طور پر، ٹرانسمیشن کے لئے سوائے، سازوسامان مختلف نہیں ہے.

ہر گاڑی ہوادار ڈسک بریک، آزاد سامنے اور انحصار پیچھے کی معطلی، پاور اسٹیئرنگ، ABS کے ساتھ لیس ہے، ESP، EBD اور بھی آب و ہوا کنٹرول. انجن مختلف ہے ایک بار، "رینو" اور gearbox کی قسم.

نتائج

کون اس کی گاڑی خرید لیں گے؟ تخلیق کاروں کا دعوی ہے کہ یہ ایک حجم لاشیں، کوپ اور بدلنے ہے. قدرتی طور پر، کسی بھی ویگن کے ساتھ کے طور پر، ماڈل خصوصی کاریں کھو دیں گے. منی وینز تیز تر، زیادہ آرام دہ، اور عام مسافر گاڑی زیادہ ڈرائیونگ خوشی دینے کے لئے قابل ہو جائے گا. بدلنے کشادگی کی ایک بہت کچھ شدید احساس فراہم کرنے کے قابل ہے. لیکن اس سب کے ساتھ، "Avantaym" اور زیادہ کشادہ، اور زیادہ عملی، اور آرام دہ. یہ صرف ڈیلروں "رینالٹ" ماسکو میں اب کوئی فروخت کر رہا ہے کہ نیا افسوس کی بات ہے "Avantaymov،" اور تم واقعی میں ایک گاڑی خریدنے کے لئے چاہتے ہیں تو، آپ ثانوی مارکیٹ پر اس کے لئے تلاش کرنے کے لئے ہے.

اور اس ماڈل میں سب سے اہم بات -، کورس کے ڈیزائن ہے. ہسٹری بھی مشینوں لوو میں نمائش جب نظیریں یاد ہے. یہ "رینج روور" ہے. لیکن اس کے بجائے "Avantaym" وہاں ہونا تھا. تمام غیر معمولی محبت کرتے ہیں جو لوگوں کے لئے، یہ ایک بہترین کے حصول ہو جائے گا. کے بارے میں 400 ہزار rubles - سب سے زیادہ تو ثانوی مارکیٹ میں، "رینالٹ" قیمت زیادہ سستی ہے. تاہم، تلاش کرنے کے لئے اسی طرح کی ایک گاڑی اب آپریشن کے دوران اس کی بحالی کا ذکر کرنا نہیں، بہت مشکل ہے. جو کرنے کے لئے ضروری اسپیئر پارٹس تلاش کریں - یہ بہت مشکل ہے.

تو، ہم کیا فرینچ کار "رینالٹ Avantaym" پتہ چلا.