کار RVR متسوبشی: جائزے، تفصیلات، وضاحتیں اور مالکان کے جائزے

صارف کے نقطہ نظر سے زیادہ سے زیادہ ماڈل کے انتخاب کی سہولت ہے جس، لیکن یہ مارکیٹ پر مشینوں کی پوزیشننگ کو پیچیدہ کلاسز بلکہ مبہم درمیان آج کی آٹوموٹو صنعت کی حدود میں. منی وین طبقہ فطرت کی طرف سے خاص طور پر مبہم ہے - یہ universals، اور مسافر کاریں کے ساتھ کیا کرنا ہے، اور اس سے زیادہ حال ہی میں اس طرح کے ورژن کی خصوصیات اور SUVs حاصل ایک بہت ہے. لیکن یہ ہمیشہ نہیں تھا. پہلی رفت میں سے ایک کامیابی مختلف طبقات کے معیار کے ماڈل کو یکجا، جاپانی کار RVR دوستسبشی، جس ابتدائی 1990s میں شائع کیا گیا تھا. ہم گاڑی ایک بڑی کامیابی تھی کہ یہ نہیں کہہ سکتے، بلکہ، یہ کلاس کی نوعیت کی وجہ سے ہے.

ماڈل تفصیل

وہ 1991 میں چھوڑ دیا اور 2002 تک پیدا. اس مدت کے دوران گاڑی کو کئی اپ ڈیٹ ہو چکے ہیں، لیکن مجموعی طور پر یہ کمپیکٹ ایس یو وی کلاس کے نمائندے کے اس کے اصل فلسفے برقرار رکھا ہے. 1997 میں - تازہ ترین نسل بہت جلد باہر آئے. لیکن اس مرحلے پر یہ ماڈل RVR دوستسبشی ڈیزائن میں کئی ذہین بدعات متعارف کرا چکا ہے کہ واضح تھا. مثال کے طور پر، کار حریف تمام پہیا ڈرائیو، پیچھے کے دروازے پر ایک سلائڈنگ کے طریقہ کار، اور کچھ ترمیم سے ممتاز ہے اور پیچھے موصول ویبھیدک تالا. ان خصوصیات کے اس وقت کے لئے کوئی نئی بات نہیں ہیں آج اگرچہ، ماڈل انقلابی تھا. یورپ میں وین 2000s میں پہلے سے ہی شائع ہوا، اور بعد میں روس کی مارکیٹ میں گئے. بدقسمتی سے، گاڑی اس دن کے لئے ایک تکنیکی بھرنے کے capriciousness میں ایک منفی اثر پڑتا ہے جو ہمارے حالات، کے مطابق ڈھال لیا نہیں کیا گیا تھا.

تکنیکی خصوصیات

آج بھی چھوٹے کار کی خصوصیات SUVs کے ساتھ کاروں کے ماڈل کو توسیع کرنا چاہتے ہیں. دوستسبشی ڈیزائنرز طرح مماثلت ایک اہم پروسیسنگ ڈیزائن کے خارجی جمالیاتی عناصر، اور شکریہ کی وجہ سے نہیں ہیں. نتیجے کے طور پر، مندرجہ ذیل خصوصیات کی بنیاد میں متسوبشی RVR حاصل کر رہے تھے:

• ابعاد: لمبائی - 429،5 سینٹی میٹر، چوڑائی - 177 سینٹی میٹر، اونچائی - 161،5 سینٹی میٹر.
• نشستیں - 5.
• پہیوں والے پلیٹ فارم - 267 سینٹی میٹر.
• زمین کی منظوری - 19.5 سینٹی میٹر.
• ٹریک کی چوڑائی - سامنے اور پیچھے 152،5 سینٹی میٹر.
• ٹرانسمیشن - CVT.
• ٹینک کے حجم - 63 ایل.
• روکنے - 1350 کلو.
• معطلی - موسم بہار کی آزاد.
• بریک - ڈسک.

انجن اور ڈرائیونگ کارکردگی

بجلی کے یونٹ GDI کی جاپانی لائن سے نامور پٹرول کے انجن کی طرف سے نمائندگی کر رہا ہے. یہ 1.8 لیٹر اور 139 لیٹر بجلی فراہم کی صلاحیت ہے. ایک. میں نے ایک چھوٹا سا کورس کے اس کی صلاحیت کا ایک ایس یو وی کے لئے یہ کہنا ضروری ہے،،، لیکن ایک منی وین کے makings اور مسافر ویگن کی ضروریات کے ساتھ کافی ہے. ویسے، چارجنگ RVR متسوبشی میں فراہم نہیں کر رہا ہے، لیکن ایک براہ راست ایندھن انجکشن نہیں ہے. نتیجہ ایک اعلی torque اور بہت قابل ہے جو سڑک پر خود کو ظاہر کرتا ہموار طاقت پڑھنا تھا.

انجن ایک کم از کم ٹرن اوور اور torque کی اوسط کو فعال طور unwound کیا کے ساتھ اس تقریب شروع ہوتا ہے. جاپانی ڈیزائنرز مسلسل اور گئر تناسب کے لحاظ سے ٹرانسمیشن کے امکان کی اجازت دی جس موٹر، کی آپریٹنگ رینج میں توسیع کی ہے. اس طرح، زمینوں اور شائقین آرام دہ اور پرسکون تحریک اور شائقین سوئفٹ اور متحرک پھیری کے تخلیق کاروں. سائز اور اعلی لینڈنگ کے باوجود گاڑی بھی زیادہ رفتار پر مستحکم ہے. یہ بڑی حد تک کار اضافے کو تھوڑی سی بھی خواہش روکنا stabilizers کی میرٹ ہے. تاہم، اس ماڈل کو اب بھی تیز رفتار پر انحصار نہیں کرتا.

سنشودھنوں

آف روڈ کارکردگی کے لئے روز بروز بڑھتی ہوئی فیشن اور الزام عائد ترمیم دو ہزاروان کے آغاز میں آٹوموٹو دنیا کی لپیٹ. اس سے قبل متسوبشی RVR اسپورٹ گیئر کا ایک ورژن نہیں تھا، متوقع لگ رہا تھا جس میں کارکردگی کے انداز جدید ٹیوننگ سٹوڈیو نقطہ نظر. یہ سپورٹس کار اور رنگوں، اور ایس یو وی کی خصوصیات یکجا کیونکہ ترمیم دلچسپ ہے. پہلا ثبوت کے ساتھ مماثلت: ٹربو ڈیزل 2 لیٹر، خودکار اور مرضی کے مطابق کرسیاں کی موجودگی. مکمل SUVs کے ساتھ تعلقات tailgate مدد، ایک اعلی پودے لگانے، اور بڑے پیمانے پر بڑے kengooryatniki کی دھند لیمپ پر footrests، اسپیئر وہیل میں پتہ لگایا جا سکتا ہے. اس اضافہ میں جب دونوں صورتوں یہ مفید گاڑی پر زور دیتے ہوئے کے طور پر اگر، قدرتی طور پر اور بنیادی ظاہر ہوتا ہے.

ایک اور ترمیم، ایک منی وین کے لئے بہت غیر معمولی لگتا ہے جس میں موجود نہیں ہے. کھلی گئر کا یہ ورژن. RVR متسوبشی اسپورٹ کے برعکس، یہ اختیار آف روڈ صفات سے محروم ہے، لیکن یہ ایک ہے سلائڈنگ چھت. کارروائی کے اصول میکانزم ایک جدید مشابہ آٹوموبائل hatches کے. ایسا فیصلہ ان دنوں، کورس کے، اعتراض، لیکن اس کی لاش targa کے شائقین کی تعریف کی ویاوہارکتا.

ماڈل پر مثبت آراء

پھر بھی، گاڑی اس کی انفرادیت اپنی طرف متوجہ. مالکان جو کہ آج اسی طرح کے ماڈل بھرے زور دیتے ہیں لیکن متسوبشی RVR میں کچھ مخصوص کردار موجود ہیں. جائزے بھی نوٹ منی وین بنیادی ایک hatchback، ویگن اور ایک کھیل افادیت گاڑی کے فضائل مجسم ہے. ایسا لگتا ہے کہ ان کلاسوں میں بھرپور ارکان کے ساتھ ایک برابر ناممکن ہے ایک ماڈل کو واضح ہے، لیکن گاڑی کے فوائد میں صف جانے گا یا یہ کہ آپریٹنگ حالات پر منحصر ہے، اور اپنے آپ میں یہ ایک فائدہ یہ ہے. یہ کورس وہ ایسا نہیں کرے گا کی تنگ مقصد کے لئے ہے. موٹر سوار بھی اچھا متحرک صلاحیتوں، ایک متوازن طاقت کی صلاحیت اور کنٹرول کے لئے اس ماڈل کی تعریف کرتے ہیں.

منفی جائزے

کار کی طرف سے نقصانات شامل ہیں: ایندھن کی کھپت، شدید آپریٹنگ حالات کے تحت کچھ حصوں کی تیزی سے بگاڑ اور صرف ایک کور کی موجودگی کے لحاظ سے انجن کی moodiness. یہ سوائے اس کے کہ مالکان متسوبشی RVR عملی طور پر کوئی تشویش کی سواری معیار، گاڑی اسمبلی اور ergonomics کا تنقیدی جائزہ لے. پھر بھی، سنگین غلطیوں اس کار بنا نہیں ہے پیدا کرنے میں جاپانی ڈیزائنرز اور مالکان کو نشان زد کہ کوتاہیوں، ان میں سے سب سے زیادہ متنازعہ ہے. مثال کے طور پر، منفی آپریٹنگ کے تجربے کے زیادہ استعمال کیا جاتا ایندھن کو عدم تعمیل کی وجہ سے ہو سکتا ہے.

اختتام

عالمی آٹو انڈسٹری بہت طبقات میں اہم تبدیلیوں کا تجربہ کیا جب ایک ماڈل کی ترقی ایک وقت میں بند کر دیا. RVR متسوبشی اسمبلی لائن چھوڑنے کے بعد صرف چند سال مقبولیت crossover کے طبقہ حاصل کرنے کے لئے شروع کر دیا ہے، لیکن ایس یو وی کلاس وسعت دی ہے. شاید، ہمارے وقت میں، نئی نسل ماڈل ایک بڑی کامیابی، جاپانی ایک کمپیکٹ پلیٹ فارم، شاندار ہینڈلنگ اور اچھی صلاحیت کے ساتھ ایک کامیاب کنفیگریشن کو لاگو کرنے کے لئے منظم طور پر پڑے گا. یہاں تک کہ جدید ویگنوں شاذ و نادر ہی اسی طرح کی خصوصیات کا دعوی کر سکتے ہیں. صرف مسئلہ یہ ہے کہ طبقہ خود کو ایک ماڈل RVR ہے جس نے روس میں ہی مقبول نہیں ہے. تاہم، صورت حال کو تبدیل کر دیا اور چھوٹے ٹرک اور منی وینز لئے مانگ بتدریج اضافہ.