کیبل ڈرائیو کے ساتھ ٹرانسمیشن اپ ڈیٹ کیبل ڈرائیو کے ساتھ دستی ٹرانسمیشن کیسے انسٹال ہے

AvtoVAZ کے انجنیئر اپنے وعدوں کو پورا کرتے ہیں. حال ہی میں، VAZ-2181 انڈیکس کے ساتھ ایک نیا گیئر باکس شائع ہوا. یہ ٹرانسمیشن اب "لاڈا" کے تمام ترمیم پر نصب کیا جاتا ہے. یہ "گرانٹ"، "پریورا"، "کلینا"، "ویستا" بھی ہے. کیبل ڈرائیو کے ساتھ نئے ٹرانسمیشن اس کی اپنی خصوصیات اور روایتی ڈیزائن پر بہت زیادہ فوائد ہیں.

آپ نے ٹرانسمیشن کس طرح بنایا؟

نئے سی اے ٹی نظام کے دل پر پرانے ڈیزائن ہے، جو VAZ-2108 کی طرف سے بہت سے واقف ہے. قدرتی طور پر، انجینئرز نے کچھ معمولی اصلاحات کی. اس باکس میں کمزور پوائنٹس بھی VAZ کاروں کے تمام مالکان کو اچھی طرح سے جانا جاتا ہے. لہذا، کمزور پوائنٹس میں، بہت سے لوگوں کو گیئرز کو تبدیل کرنے، شفٹ لیور کے بڑے اسٹروک، بجائے سوئچنگ اسکیم، اور آپریشن کے دوران کمپن میں مشکل ہے. ڈویلپرز نے فیصلہ کیا کہ موجودہ گیئر یونٹ کو تبدیل نہیں کیا جائے. یہ شافٹ، گیئرز اور ہم آہنگی ہیں. تمام اصلاحات کو سنگین مالی اخراجات کی ضرورت ہوتی ہے، جس کے بغیر آپ صرف سیریز میں نئے چیک پوائنٹ کے آغاز سے نہیں کر سکتے. میشنگ گیئرس اور ہم آہنگی کے کام کے مناسب معیار کو یقینی بنانے کے لئے، آپ کو مناسب سامان اور بہت وقت کی ضرورت ہے. حل جلد ہی پایا گیا تھا. ڈرائیو کو تبدیل کر دیا اور کرشن کے بجائے ایک کیبل ڈرائیو کے ساتھ "نئے پرانے" گیئر باکس تھا.

کیا بدل گیا ہے؟

تبدیلیوں میں بہت اہمیت ہوتی ہے. نئے ٹرانسمیشن میں ڈال دیا گیا تیل کا حجم تبدیل ہوگیا ہے. ماضی کے ڈیزائن کے سی پی آر کے مقابلے میں، یہ ایک تہائی میں گر گیا. سیریل ورژن میں، انجینئرز نے معدنی تیل سے نیم مصنوعی تیل تک سوئچ کرنے کا فیصلہ کیا. اس کے اثاثے سے اس کے اثاثے کو کم از کم 42 ڈگری سیلسیس تک برقرار رکھا گیا ہے. یہ صرف ایک کیبل ڈرائیو کے ساتھ نئے ٹرانسمیشن کے لئے بہت اہم ہے. گاڑی کی پوری زندگی کے دوران اب تیل تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے. غیر ملکی گاڑیوں کے طور پر باکس غیر منحصر ہوگیا.

ہم آہنگی

انجنیئرز نے گئر باکس کو عملی طور پر تبدیل نہیں کیا. پہلی اور دوسرا گیئر کثیر شنک ہم آہنگی کے بغیر کرنے میں ناکام رہے. یہ وشوسنییتا بڑھانے کے لئے ایک ضرورت ہے. دوسرا گئر زیادہ سے زیادہ بوجھ کا تجربہ کرتا ہے، اور اس طرح کے ہم آہنگی زندگی کی میکانزم کو بڑھا سکتے ہیں. اس کے علاوہ، اس بدعت نے نمایاں طور پر سوئچنگ میں کوشش کو کم کر دیا ہے. ایک کیبل ڈرائیو کے ساتھ ٹرانسمیشن طاقتور موٹر کے ساتھ مل کر میں نصب کیا جائے گا. لہذا، یہ ایک بڑا قطر کلچ - 215 ملی میٹر کا استعمال کرنا ضروری تھا، جس میں جراثیم کی بڑھتی ہوئی لمحے کی طرف اشارہ ہے. ڈیزائن میں کثیر شنک ہم آہنگی کے استعمال کے ساتھ یہ معاملہ ہے. زیادہ طاقتور کلچ ڈسکس کی تنصیب کو بھی کرینک کی تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے. پرانے عنصر کے ساتھ، آپ کو صرف ایک 200 ملی میٹر کلچ ڈس انسٹال کر سکتے ہیں ، زیادہ نہیں.

اور کیا بدل گیا ہے

بھی منتقل اور سٹارٹر. اب یہ ٹرانسمیشن پر متوازی نہیں ہے، لیکن موٹر کے ساتھ. سب سے پہلے بہت سارے تین شنک سنکرنسرز کے ساتھ نصب کیا گیا تھا. تاہم، حسابات کے بعد یہ واضح ہو گیا کہ بکیکیکل بدتر نہیں ہے، اور ان کی قیمت سستا ہے اور وہ ضروری ٹوکری کو بھی برداشت کر سکتے ہیں (یہاں تک کہ کسی حد تک). اس کے علاوہ، یہ ہم آہنگی نے پہلے اور دوسرے گیئرز کے گیئروں پر مسئلہ شنک کو دور کرنے کی اجازت دی. پچھلا، یہ ہم وقت سازی کی انگوٹی کے ساتھ رابطے میں تھا اور مینوفیکچرنگ میں اس کی اعلی درستگی کی ضرورت تھی. اب بجٹ کا ایک سیٹ دو رگڑ سطحوں کی تخلیق کرتا ہے. اس سے ہم آہنگی کے عمل کو بہتر بنا دیا، اسے بہتر اور زیادہ موثر بنا دیا. سوئچنگ کے عمل کو آسان بنانے کے لئے، AvtoVAZ سے رسی کی ڈرائیو کے ساتھ گیئر باکس دانتوں کی بالی کی کم زاویہ کے ساتھ ہم آہنگی حاصل کرتے ہیں. اس کے علاوہ، پری پریشر کے لئے طاقت کم ہو گئی.

سوئچنگ کا نظام

ٹرانسمیشن کے پرانے ترمیم میں، شفٹ میکانیزم نچلے حصے میں تھا اور مسلسل تیل کے غسل سے مسلسل lubricated کیا گیا تھا. سردی میں رات کے وقت گاڑی کے بعد، چیک پوائنٹ میں تیل گھنے تھا. چند کلومیٹر کے اندر اندر ٹرانسمیشن مشکل کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا تھا. اس کے علاوہ، گیئر باکس کے نیچے ریل تالیاں اور فورکس ریورس سوئچنگ کے لئے تھے، لیمپ کو تبدیل کرنے کے لئے سوئچ اور گیئر انتخاب کے لئے ایک تیل سیل. یہ تمام عناصر تیل کی چھتوں کے لئے ممکنہ جگہ تھے. یہ مسئلہ مختلف سیلالوں اور دیگر وسائل کی مدد سے حل کیا جا سکتا ہے، لیکن کوئی انتہا پسند حل کا نشانہ بنایا گیا تھا. میکانیزم کو بڑھانے کے لئے ضروری تھا. اعلی درجے کی MKPP ایک کیبل ڈرائیو کے ساتھ مختلف سوئچنگ سسٹم سے لیس ہے. اب یہ ایک الگ ماڈیول ہے. یہ آخری جگہ میں انسٹال کیا جا سکتا ہے اور بغیر کسی کو باکس کو پار کرنا ہے. یہ ایک بہت بڑی تکنیکی تحریک ہے، جس میں موٹرسٹوں کی تعریف کی جائے گی. جب نئے باکس کا تصور اب بھی تیار کیا جا رہا ہے، تو انجینئرز نے ایک انتخابی گروہ بنائی ہے جس میں واضح طور پر سوئچنگ پیٹرن کو بار بار بار اور مطلوبہ گڑھ کا انتخاب کرتے وقت منتخب اسٹروک مقرر کیا گیا ہے. کیبل ٹرانسمیشن بھی ایک تالا ہے. اب آپ جان بوجھ گیئر بھی جان بوجھ نہیں کر سکتے ہیں. ایسا لگتا ہے کہ اس کے بعد منتخب کنندہ غیر جانبدار پوزیشن میں منتقل ہوجاتا ہے.

جرمن صحت سے متعلق بنا

جب یہ تصور کاغذ سے حقیقی نمائش میں منتقل کیا گیا تھا، اور میکانیزم نے صحیح طریقے سے کام کرنا شروع کیا، ماڈیول جرمنی چلا گیا، "شیفرر" کو. جرمنوں نے گوٹھ کو ذہن میں لے لیا. کمپنی طویل عرصے تک مختلف ٹرانسمیشن سسٹم کی ترقی میں مصروف ہے، انجن بناتا ہے. جرمن ماہرین نے احتیاط سے روسی انجنیئروں کی ترقی کو دیکھا اور مندرجہ ذیل تجویز کی. تالے کے ساتھ واپسی اسپرنگس کے نظام کی بجائے تین جہتی مرکزی پلیٹ کا استعمال کریں زیادہ مناسب ہو جائے گا. اس پلیٹ کا خصوصی مقامی شکل کمپیوٹر پروگراموں کی مدد سے شمار کیا گیا تھا، اور اعلی صحت سے متعلق سازوسامان کا استعمال کرکے تیار کیا گیا تھا. اس حقیقت کی وجہ سے یہ حقیقت یہ ہے کہ ایک خاص گیند پلیٹ کے ساتھ چلتا ہے. اور یہ پلیٹ ہے جو گیئرز کو منتخب کرنے اور سوئچ کرنے کے بعد فورسز کو منظم کرتی ہے. خصوصیات، جس میں ایک نئی کیبل ٹرانسمیشن ہوگی، ایک تخروپن موقف کی مدد سے منتخب کیا گیا تھا. آدمی کرسی پر بیٹھا اور مختلف پروگراموں پر تبدیل کر دیا. خودکار نظام سوئچنگ سرکٹس کی نقل، لیور اور اس کے سٹروک پر قوتیں. اور اس طرح، چھوٹے مرحلے میں جرمنوں کو زیادہ سے زیادہ ترتیبات کا انتخاب کرنے میں کامیاب تھا. ایک کمپیوٹر کی مدد سے، پیرامیٹرز اور ریاضیاتی ماڈل کو منتخب کیا گیا تھا، جس پر یہ پلیٹیں بنائے جائیں گے.

رسی ڈرائیو

آٹو ویز میں کرشنشن ڈرائیو سے پورے نظام کو زیادہ سے زیادہ سادگی اور سستی کے باوجود پوری طرح جانے کا فیصلہ کیا. تقریبا تمام موٹر کار مینوفیکچررز پہلے سے ہی کرشن چھوڑ چکے ہیں. ایک کیبل ڈرائیو کے ساتھ گیئر باکس سب سے پہلے سامرا میں بھی ایک تجربہ کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا. اس کے بعد اجزاء موورس سے خریدا گیا. تاہم، اس کے پی پی پی سوئچنگ میکانزم کا کم مقام تھا، جس نے کیبلز کو بجائے دشواری کا استعمال بنایا، انجینئرز اور لاگت سے ڈرتے ہوئے. اس منصوبے کو بند نہیں کیا گیا تھا، اور سیریل تجدید کردہ باکس جس میں کیبل ڈرائیو کے ساتھ ہی حال ہی میں شائع ہوتا تھا. کیبلز کا استعمال سوئچنگ کے عمل کو نمایاں طور پر سہولت فراہم کرتا ہے اور اسے زیادہ درست بنا دیا. اس کے علاوہ، کمپن کم ہوگئے اور بیک اپ کم ہوگئے. دلچسپ کیا ہے: کلچ میکانیزم میں، وہ کیبل کو ہٹانا چاہتے ہیں، اور اس کی جگہ میں ہائڈرولک نظام کو انسٹال کرنا چاہتے ہیں. تاہم، اقتصادی مفادات کے مطابق، وہ رہے. لیکن ہائیڈرولک ڈرائیو زیادہ واضح طور پر کام کرتا ہے. ترتیب کے سلسلے میں فوائد ہیں - ٹیوبوں اور ہوزوں کو ڈھونڈنا آسان ہے. نئے گیئر بکس کے لئے کیبل طویل عرصہ تک، اور یہ غیر ضروری میکانی نقصان اور ان کے ساتھ ایک اضافی کوشش ہے جو پیڈل پر لاگو ہونا ضروری ہے. اس کے نتیجے میں، کلچ کی معلومات کی سرگرمی بہت خراب ہے.

نیا پی پی سی کیسے کام کرتا ہے؟

اس ٹرانسمیشن کے تمام فوائد کو محسوس کرنے کے لئے، آپ کو اس کی کوشش کرنے کی ضرورت ہے، ایک کیبل ڈرائیو کے ساتھ "کلینا" پر چیک پوائنٹ کیسے بدل جائے. یہ بالکل مختلف کام کرتا ہے. اس قسم کے ڈرائیو کے ساتھ پہلے سے ہی بہت سارے مالکان نے نوٹ کیا کہ سب کچھ بہت واضح طور پر کام کرتا ہے، اور سوئچنگ کے عمل کو کسی بھی کوشش کی ضرورت نہیں ہے. وہ کمپن کی مکمل غیر موجودگی بھی یاد کرتے ہیں. انتخاب کنندہ کی تحریکوں میں کچھ بھی نہیں بدل گیا ہے. تاہم، اب وہ باہر پھانسی نہیں ہے، لیکن صرف چپکے کلکس - نئی ڈرائیو میں کوئی بیک اپ نہیں ہیں. کئی مرتبہ، گیئروں کو تبدیل کرنے کے لئے کوششیں بھی کم ہو چکی ہیں. لیکن اب بھی ایک معمولی نقصان ہے. پانچویں رفتار کو شامل کرنے کے لئے، آپ کو گھسیٹنا ہوگا. پیچھے گیئر ہمیشہ مکمل طور پر تبدیل نہیں کرتا ہے. لیکن عام طور پر، آپ محفوظ طریقے سے یہ کہہ سکتے ہیں کہ سوئچنگ باکسوں کی کیبل ڈرائیو کنٹرول میکانیزم - یہ وہی ہے جو گھریلو کاریں اتنا ہی نہیں ہے. گیئر باکس کو استعمال کرنے اور کمپن کو کم کرنے کے آرام کو بڑھانے کے لئے کئی بار ممکن تھا.

ایک کیبل ڈرائیو کے ساتھ ٹرانسمیشن کی تنصیب

تنصیب کے عمل میں کچھ دشواری شامل ہوتی ہے، لیکن یہاں کچھ بھی ناگوار نہیں ہے. تمام حصوں اور اسمبلیوں کا مکمل سیٹ جمع کرنا ضروری ہے. انجن بورڈ میں، سوراخ کرنے کی ضرورت ہے جس میں کیبل منتقل ہوجائے گی. انجن کی ٹوکری سے، یہ جگہ سٹیئرنگ ریک کے گرمی ڈھال کے پیچھے واقع ہے. گاڑی میں سب کچھ تبدیلی کے بغیر اضافہ ہو جائے گا. کچھ ماڈلز پر، آپ کو الیکٹرانک کنٹرول یونٹ کم کرنے کی ضرورت ہے. اس کے علاوہ ایک چھوٹا سا سرنگ فائل ضروری ہے. تنصیب کے دوران، کیبلز تندور نہیں ہونا چاہئے. انجن اور کلچ ہاؤسنگ کے درمیان اوپری حصے کامل ہے، لیکن کم سے کم کو نظر ثانی کرنا پڑے گی. آپ اسے ایک عام باکس سے لے سکتے ہیں. ان لوگوں کے لئے جو کیبل ڈرائیو کے ساتھ دستی ٹرانسمیشن کو انسٹال کرنے کا طریقہ نہیں جانتا، اس خدمت سروس سٹیشن میں بہتر کرنا بہتر ہے. اس قیمت پر 10 ہزار رگوں کا نتیجہ ہوگا.

کیبل ٹرانسمیشن کی بحالی

ایسے موٹرسائٹس جو اس طرح کی ایک پوزیشن کے مالک کے خوش قسمت تھے وہ بہتری سے بہت خوش ہیں. لیکن بہت سارے پلاپس ہیں. آپ کو پنکھوں کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت نہیں ہے. اس کے علاوہ، آپ کو ہر 60 ہزار تیل کو تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے. یہ باکس کافی قابل اعتماد اور کمپیکٹ ہے. تیل کی رساو صرف تیل سیل کے ذریعے ہی ممکن ہے. آپریشن کی ضرورت صرف ایک چیز گیئر باکس کنٹرول کے ٹرانسمیشن کیبلوں کی جگہ ہے. لیکن متبادل عمل مشکل نہیں ہے - یہ آسانی سے گیراج کے حالات میں آزادانہ طور پر انجام دیا جاتا ہے.

ترقی کے نقطہ نظر

کیبل ڈرائیو نے پہلے ہی ثابت کیا ہے کہ یہ تمام دوسرے تخلیقی حلوں سے بہتر ہے. کاروں کے مالکان، جہاں ایسی ٹرانسمیشن نصب کی گئی تھی، ابتدائی طور پر اس سے مشکوک تھے. لیکن اس کی اعلی کارکردگی نے تمام شبہات کو ختم کر دیا ہے. AvtoVAZ کے انجینئرز نے اس ترقی کو فروغ دینے پر بھی غور کیا اور مزید خیال کو تیار کرے گا.