Crankcase وینٹیلیشن کا نظام: A ڈیوائس کی قسم، آپریٹنگ اصولوں

سلنڈر اور پسٹن بجتی ہے - - موجودہ وقت میں، ٹیکنالوجی کی تیز رفتار ترقی کے باوجود رگڑ حصوں کی ایک مکمل طور پر سیل کر دیا جوڑا پیدا کرنے کے لئے یہ ممکن نہیں ہے. لہذا آخر کار کے انجن میں دہن کی مصنوعات کے کام کاج میں جمع.

ساتھ sump crankcase گیسوں کے ذریعے منتقل پسٹن بجتی ہے، شتل سلنڈر سے ملحق ہیں. اس کے نتیجے کے طور پر، گرمی بلاک مہر کے سب پر مائع قائم کیا جاتا ہے اور ضرورت سے زیادہ دباؤ چکنا کے بدتر قصر زندگی بھر ہٹا دیا جاتا ہے. crankcase وینٹیلیشن کا نظام ضرورت سے زیادہ crankcase پریشر کو روکتا ہے.

آلات کی ترقی

crankcase سادہ اختتام ٹیوب سے، ماحول میں گیسوں کی پیداوار اور اسے آلودہ: میکانزم کے آغاز میں حسب ذیل تھا. لیکن گاڑیوں سے گیسوں کی رہائی پر قوانین کو سخت سخت. لہذا، crankcase وینٹیلیشن کا نظام مینوفیکچررز کی طرف سے اندرونی تیار کیا گیا تھا.

کارروائی کے اصول میکانزم

جس میں نظام اس وقت جانا جاتا ہے صورت میں، نہ صرف گیسوں فضا میں خارج کر رہے ہیں. وہ جس کے دوسرے سرے سے منسلک ہے ساتھ sump، سے واپس لے لیا ٹیوب کے ذریعے موٹر کو بھیجے جاتے ہیں انٹیک کئی گنا. وہاں سے گیسوں دہن چیمبر میں ہدایت کر رہے ہیں. ان میں فلیش پوائنٹ جلا دیا ہے اور دوسرے حصے کے ایک راستہ طریقہ کار کے ذریعے چھٹی ہے. صرف ان گیسوں کے ایک چھوٹے تناسب دوبارہ crankcase داخل ہوتا ہے. عمل کے بعد بغیر کسی رکاوٹ کی جگہ لیتا ہے.

م recirculation کے نظام کے ساتھ sump

نظام کی دو قسمیں ہیں:

• بیرونی؛
• بند ہوگیا.

پہلی صورت میں، اس کے شروع میں بیان کیا ہے، گیسوں کو صرف ماحول کو چھٹی. دوسرے میں وہ انٹیک پائپ لائن میں چوسا کر رہے ہیں. بند crankcase وینٹیلیشن کا نظام: Vaz اور "لادا"، بی ایم ڈبلیو اور "مرسڈیز"، جاپانی اور امریکیوں بنیادی طور پر اس وقت استعمال کیا جاتا ہے.

اس کے علاوہ، بند کے نظام AC یا DC موجودہ کے ساتھ دستیاب ہیں. پہلی قسم زیادہ درست طریقے سے recirculation کے ساتھ sump کو کنٹرول کرنے کے قابل ہے. اس سے آنے والی گیس کی مقدار پر منحصر ہے مختلف ہوتی ہے.

ڈیوائس

مائکشیپک - جداکار کے سب سے اوپر crankcase وینٹیلیشن کا نظام اور تیل کے اندر ہے. اس کا کام تیل کے ذرات سے گیسوں کی رہائی کے لئے ہے. PCV تیل جداکار پائپ لائن کے لئے ایک دکان ہے. معمول کے آپریشن میں انجن crankcase مسلسل بعض خلا واقع ہو چاہئے. والو تین پیکر کی علامت میں کام کر سکتے ہیں.

زبردستی crankcase وینٹیلیشن کا نظام: والو

ہم سے مختصر طور پر غور ان اختیارات کے تینوں کرتے ہیں.

1. تھروٹل کے لئے کم دباؤ 500 700 mbar کی طرف سے قائم کیا جاتا ہے. crankcase وینٹیلیشن کا نظام، یہ برداشت نہیں کریں گے. اور خلا کی کارروائی کے تحت پسٹن، والو بند کر دیتا ہے.
2. تھروٹل مکمل طور پر کھلا ہوا ہے تو، دباؤ وایمنڈلیی یا اس سے بھی اس سے زیادہ کے برابر ہے. پہنچنے 500-700 mbar پسٹن بعد گیسوں کی منظوری کے لئے والو بند کر دیتا ہے.
3. درمیانی پوزیشن میں عام دباؤ پسٹن کی طرف سے فراہم کی جاتی ہے.

والو کے کام سوالات پیدا ہوتے ہیں، تو یہ serviceability کی جانچ کرنا آسان ہے. اس مقصد کے لئے، تیل سے بھرا ہوا ہے جس کی گردن پر سستی، کاغذ کی ایک شیٹ ڈال دیا. جاتا ہے جو کم اور ڈایافرام کی نقل و حرکت کے ساتھ اٹھایا ہے تو، والو کام ہے.

معمول کے کام کاج دوسرے ذرائع سے تصدیق کی جا سکتی ہے. بیکار موڈ میں، وینٹیلیشن نلی ہٹانے اور بند انگلی سکشن محسوس کرنا چاہئے.

پریشر کم کرنے والو

موٹر اعلی رفتار پر چلتی ہیں، انٹیک کئی گنا پریشر ماحول کے برابر ایک قیمت ہے یا یہ زیادہ ہے کہ وہاں ہے. اس صورت میں، crankcase گیسوں طویل ہو جاتا ہے. inlet کے ایک turbocharger ہے تو، خلا کافی بڑا ہو جائے گا اور توازن ہونا چاہئے.

اس مقصد کے لئے، یہ فراہم کرتا ہے ایک پریشر کم کرنے والو، جس انٹیک کئی گنا چلتی والو کھولتا ہے جب. ایک جھلی اور ایک موسم بہار پر مشتمل میکانزم inlet اور دکان کی متعلقہ اشیاء موجود ہیں جس میں پلاسٹک کی رہائش، میں ڈالا جاتا ہے.

والو کو کم کام کے دباؤ

عام کم دباؤ میں موسم بہار بھری ہوئی ہے. جھلی بڑھا دی جاتی ہے اور گیسوں آزادی سے گزر رہے ہیں.

کم دباؤ کے تحت، ڈایافرام جھکی اور موسم بہار کی کارروائی کے خلاف دکان بند کر دیتا رہا ہے. پھر گیسوں چککردار راستہ کے ذریعے منتقل کرنے کے لئے شروع - ایک سے calibrated افتتاح کے ساتھ چینل.

بدقسمتی سے، ایک طرف مثبت انداز میں کاروائی کرتے crankcase وینٹیلیشن کا نظام دوسرے کے ساتھ ایک مسئلہ پیدا کرتا ہے. کھٹیا سے باہر آ رہا ہے، گیسوں کو گرفتار کر لیا اور چکنا ذرات، اس طرح کی انٹیک کے نظام مسموم. مزید برآں، وہ وہاں سے نکلنے چینلز کی سطحوں، اور ریسایکل والو کی تفصیلات پر جمع کر رہے ہیں. یہ چینل کی کم کی طرف جاتا ہے اور انجکشن میں خرابی کی وجہ سے ہو سکتا ہے. ایرس جام ہے، تو تیل کی کھپت میں اضافہ کرے گا. اس کے بعد یہ والو تبدیل کرنے کے لئے ضروری ہے.

اس کے علاوہ دیگر اہم تفصیلات کے بارے میں بھول نہیں ہے، اور وقت crankcase وینٹیلیشن نلی تبدیل کرنے کے لئے - اس کو عام طور پر recirculating کے والوز کے ساتھ مل کر کیا جاتا ہے. دوسری صورت میں، درار اور ٹوٹ جاتا ہے جو.

مہنگی مرمت سے بچنے کے لئے، یہ ایندھن کی کھپت میں اضافہ اور چکنا انجن کے سیال اور غیر مستحکم آپریشن، انجن مہروں پر ابھر دھبے کو توجہ دینے کی ضرورت ہے. وقت ایک خدمت مرکز پر گاڑی چلانے کے لئے ہے، تو مسئلہ وہ یونٹ کو کافی مالی نقصان نہیں ہوا جب تک بڈ میں حل کیا جائے گا.