ایک پرانی سائیکل. ایک سائیکل کی تخلیق اور ترقی کی تاریخ

اس وقت میں ایک قدیم موٹر سائیکل چھوٹے ٹرانسمیشن صنعت میں حقیقی کامیابی بن گئی. ان کے ایجاد مختلف لوگوں کو منسوب کیا جاتا ہے. ایک ایسا نسخو ہے جس میں چین ٹرانسمیشن اور جوڑی پہیوں کے ساتھ منصوبوں لیونارڈو ڈاونچی سے تعلق رکھتے ہیں. 1814 میں ایجاد کے لئے پیٹنٹ جرمن بارون کارل وون ڈریس کو دیا گیا تھا. ماڈل لکڑی سے بنا تھا اور پیڈل نہیں تھا، جانے کے لۓ، اسے زمین سے دور کرنے کے لئے ضروری تھا. ایک رائے یہ ہے کہ روسی دستکار افیم آرماانوفف (اس کے جرمن ہم منصب کے مقابلے میں 14 سال قبل) کی طرف سے اس طرح کا آلہ پیدا کیا گیا تھا، لیکن اس نے پیٹنٹ نہیں کیا. ایک ہی وقت میں، پہلی سائیکل نے تقریبا 5 ہزار کلو میٹر سفر کیا، یہ بھی لکڑی سے بنا ہوا تھا.

بہتری

جرمنی ڈریج سے ڈیزائنر 1817 میں ایک پرانی سائیکل میں پیدا ہوا، جس میں حقیقت میں ایک لکڑی کا سکوٹر تھا، جس میں سیڈل اور اسٹیئرنگ والی پہیل تھی. "ٹرلی" کے خالق کے بعد ایجاد کا نام دیا گیا تھا. یہ اصطلاح اب بھی کچھ خود کار طریقے سے مشینوں کے سلسلے میں استعمال کیا جاتا ہے.

کرکٹ پیٹرک میکلین (سکاٹش خون کے لوہا) کی کوششوں کے سلسلے میں، انیسویسویں صدی کے چوتھائیوں میں، اپریٹنگ نے جدیدیت کا خاتمہ کیا. بغیر پیڈل کے بغیر ایک سابق سائیکل پیچھے پیچھے پہیا پر مقرر دھات کی سلاخوں سے لیس ہے. ان کی مدد سے گاڑیوں کو ٹانگوں کے ذریعے چلانے کے لئے ممکن تھا. ڈرائیور خود کو سامنے اور پیچھے پہیوں کے درمیان واقع تھا، اس سٹیئرنگ وہیل کی مدد سے سمت کو درست کرنے کے لۓ، جو سامنے رم کے ساتھ بات چیت کرتی تھی.

یہ بات قابل ذکر ہے کہ انجینئر تھامسن نے فوری طور پر انفائبل ٹائر فراہم کیے ہیں، جو اس وقت ان کی تکنیکی غلطی کی وجہ سے مقبولیت نہیں ملی. 1867 کے بعد پیڈلز اور کیمروں کے ساتھ سائیکلوں کی بڑے پیمانے پر پیداوار شروع ہوئی.

مزید ترقی

اس کا نام پیری Michaud کے لئے اس سائیکل کے لئے دیا گیا تھا، جو سامنے پہیا پر نصب پیڈل ڈرائیو پیٹنٹ. 19 ویں صدی کے اختتام پر، "پنی-فاریٹس" ماڈلز مقبول تھے، جس میں نامزد ہونے والے نے اپنے درمیان سککوں کی ڈائمی میٹر (farthing than less pennies) کو نامزد کیا. بڑے پہلوؤں پر پیڈل نصب کیے گئے تھے. سیڈل ان کے اوپر تھا. چونکہ اس گاڑی میں کشش ثقل کی ایک بے گھر جگہ تھی، ایک بڑے بائیسکل پہاڑ کے ساتھ ایک سائیکل ایک خطرناک ترمیم کو سمجھا جاتا تھا، جس پر سواری کی توجہ اور توازن کی ضرورت تھی.

اس آلہ کا ایک متبادل تین پہیا ماڈل تھا جو جلدی مقبولیت حاصل کی. سائیکل کی ترقی کے اگلے مرحلے میں اندرونی ترجمان کے ساتھ دھاتی پہیا کا استعمال سمجھا جا سکتا ہے. 1867 میں ایڈیڈ کاپرر نے اس طرح کی ایک ایجاد کی تھی. لفظی طور پر چند سالوں کی گاڑی ایک فریم سے لیس ہوئی تھی، اور دیر سے 70 کے سلسلے میں ایک سلسلہ ٹرانسمیشن شائع ہوا (انوائزر - انگریزی مینسن).

19 ویں صدی کا اختتام

جدید ترمیم کی طرح دور دراز کے دورے اور اسی طرح کے ماڈل کو تبدیل کر دیا گیا تھا. یہ انگریزی دستکاری جان کیمپ اسٹیللے نے 1884 میں کیا تھا. گاڑی نے "ونڈرر" (روور) نام موصول کیا ہے. 12 ماہ کے بعد، اس ورژن کی سیریل پیداوار شروع ہوئی. اس یونٹ میں ایک چین ڈرائیو تھا، پہیوں کے اسی قطر، ڈرائیور کی نشست مشرق میں سامنے آئی تھی اور پیچھے کے کنارے کے درمیان. مستقبل میں، روور نے کاروں اور دیگر سازوسامان کی تیاری شروع کردی، 2005 تک، جس کے بعد وہ دیوار چلا گیا.

1888 میں سکاٹسٹ انجنیئر جان بائڈ ڈونلوپ نے ربڑ سے بنا دیا، ٹھنڈا اور زیادہ آرام دہ پیشکش کی. ربڑ کی آلے کے مقابلے میں قابل اعتماد کیمرے، تیزی سے مقبولیت حاصل کی. اگر ایک پرانے سائیکل ہڈیوں کے لئے "شیک" کے مقابلے میں تھا، اب سواری بہت زیادہ اور زیادہ آسان بن گیا ہے.

سونے کا وقت

ایک موٹر کے بغیر دو پہیوں کی ٹیکنالوجی کی ترقی میں کھلنے کا انویںسویں صدی کے 90s تصور کیا جاتا ہے. یہ پیڈل بریک، اور ساتھ ساتھ مفت پہیوں کے آلات کی آمد کی وجہ سے ہے، جس نے آپ کو غیر ضروری طور پر پیڈل نہ کرنے کی اجازت دی. جلد ہی ایک ہاتھ بریک شائع ہوا، لیکن اس کی بڑے پیمانے پر درخواست تھوڑی دیر بعد شروع ہوئی.

1878 میں ایک فولڈنگ کی قسم کا پہلا سائیکل بنایا گیا تھا، اور اگلے دس دہائی میں ایلومینیم ڈھانچے کا انعقاد کیا گیا تھا. pedals کے ساتھ ایک گاڑی، جس پر یہ ممکنہ طور پر دوبارہ یا نیم ری سائیکلنگ پوزیشن میں منتقل کرنے کے لئے ممکن تھا، 1895 میں ایجاد کیا گیا تھا. اسی طرح کے ترمیم کو "رنکنٹ" کہا گیا تھا. پریزنٹیشن کے چند سال بعد، Peugeot اس بڑے پیمانے پر پیداوار پر قبضہ کر لیا.

20 صدی کے آغاز میں کیا تبدیل ہوا؟

20th صدی کے آغاز میں ایک قدیم لکڑی سائیکل لمبی عرصہ سے لمبے عرصہ سے گزر گیا ہے. 1 9 15 میں پیچھے اور سامنے معطلی کے ساتھ نمونہ ماڈل موجود تھے. ان کا بنیادی مقصد اطالوی فوج کی ضروریات کے لۓ اسے استعمال کرنا ہے. ایک دہائی کے بعد، گیند کی قسم بیرنگ، کثیر رفتار کی bushings، ایک کنورٹ اسمبلی کا طریقہ، چین ڈرائیو پر ایک رفتار ریگولیٹر اور پیر بریک کے ساتھ سٹیل کے پائپ آلہ میں ظاہر ہوتا ہے.

پہلا گیئر شفٹ میکانیزم کامل سے دور تھا. پیچھے پہیا پر، دونوں طرفوں پر خصوصی sprockets نصب کیا گیا تھا. رفتار کو سوئچ کرنے کے لئے، یہ تکنیک کو روکنے کے لئے ضروری تھا، وہیل کو ہٹا دیں اور اسے تبدیل کردیں. اس کے علاوہ، اس سلسلے میں پوزیشن اور سلسلے کو بڑھانا ضروری تھا.

سائیکل کی ترقی کی جدید تاریخ

جدید گیئرشفٹ ڈیوائس کے لئے پروٹوٹائپ کے طور پر خدمات انجام دینے والے دارالحکومت میکانیزم کو 1903 میں ایجاد کیا گیا تھا، لیکن تقریبا 30 سال بعد پھیل گیا. گیئر انتخاب کا ایک جدید ترمیم اطالوی سائیکل سوار ٹولیو کیمپگنولو (1950) کی طرف سے بنایا گیا ہے، جو بعد میں بائیسکل مشینوں کے نام سے مشہور معروف بن گیا.

گزشتہ صدی کے 74 ویں سال میں، ٹائٹینیم سے بنی موٹر سائیکل کے ماڈل، تھوڑی دیر بعد - کاربن فائبر سے. ایک خصوصی کمپیوٹر جس سے آپ کو لوڈ، رفتار اور وقت کے پیرامیٹرز کی نگرانی کرنے کی اجازت دیتی ہے، 1983 میں جاری کیا گیا تھا.

متبادل اختیارات کے فقدان کی وجہ سے ایک پرانی سائیکل کامیابی حاصل کی. بیسویں صدی میں، سوال میں تکنیک کی مقبولیت غیر مستحکم تھی. یہ آٹوموٹو انڈسٹری کی ترقی اور موتیوں، موٹر سائیکلوں کی ایجاد کی وجہ سے ہے . سائکلنگ مشینوں کے فیشن پھر سے شائع ہوا، بڑے پیمانے پر صحت مند طرز زندگی کو فروغ دینے اور ماحولیاتی نظام کی حفاظت کی وجہ سے. جیسا کہ اہم گاڑی اب اقوام متحدہ کے اکثر سائیکلوں کے رہائشیوں کا استعمال کرتے ہیں. سب سے زیادہ فعال صارفین ڈنمارک اور ہالینڈ کے رہائشی ہیں. اوسط، ایک ڈین ایک سالہ 900 کلومیٹر، ایک Dutchman - 850 کلومیٹر کے حکم پر ایک سائیکل سوار ہے. جرمنی اور بیلجیم میں یہ اعداد و شمار 300 کلومیٹر ہے. جنوبی یورپ میں کم استعمال شدہ سامان ہے. مثال کے طور پر، اوسط اسپانیارڈ اس سے صرف 20 کلومیٹر کا سامنا ہے.

خصوصیات

مختلف ممالک کی حکومتوں کی پالیسی، جو بائی سائیکل کی تعمیر کی ترقی کے لئے، نقل و حمل کے اس موڈ کو مقبولیت، آبادی کی صحت کو بہتر بنانا، کاروں کے گھنے بہاؤ سے اور ماحولیاتی تحفظ کو روکنے کے لئے کی اجازت دیتا ہے. چین میں، بھارت اور بہت سے دیگر ممالک، ایک سائیکل میں نقل و حمل کا بنیادی ذریعہ سمجھا جاتا ہے. یہ تنگ سڑکوں اور استحکام پر اس کی ناقابل اطمینان کی وجہ سے ہے. ایسے معاملات ہوتے ہیں جب حکام نے اس قسم کے آلات پر تحریک کی پابندی عائد کی ہے، تاکہ کاروں کی منظوری سے مداخلت نہ کریں. مثال کے طور پر، شنگھائی (2003) میں کئی ماہ کے لئے پابندی عائد کی گئی تھی.

دلچسپ معلومات

ذیل میں موٹرز کے بغیر دو پہیڈ یونٹس کی ترقی کی تاریخ سے متعلق کچھ دلچسپ حقائق ہیں:

• 1814 ء میں لکڑی سے بنا پیڈل کے بغیر سائیکل کا ایجاد کیا گیا تھا، اس پر منتقل کرنے کے لئے ممکن تھا، اس کے پاؤں سے زمین سے آگے بڑھ کر.
• پہلی سائیکل ریسس پیرس کے مضافات میں منعقد ہوا (فاصلہ 2 کلو میٹر، 1868 تھا).
• چین میں بڑے پیمانے پر ماڈل چینل ٹرانسمیشن کے ساتھ 1880 میں پیش آنے لگے.
• 1884 میں سائیکلوں کی ترقی میں ایک اہم پیش رفت ہوئی. سکاٹ لینڈ سے ایک ویٹرنریئر، ڈونلوپ نے ایک نیومیٹک ٹائر کا ایجاد کیا. ابتدائی طور پر، انہوں نے اسے پانی سے بھرنے کی کوشش کی، لیکن اس نے نمایاں طور پر رفتار کو کم کر دیا. اس کے بعد موجد نے اس میں ہوا اور ایک خصوصی والو کے ساتھ آ کر، جو مرکب سے بچنے سے روکتا ہے.
• بائی سائیکلوں کا اہم جدید کارخانہ چین ہے، کیونکہ زیادہ تر سہولیات وہاں موجود ہیں (تقریبا 95 فیصد پیداوار).

انتخاب کا معیار

جب سائیکل ٹرانسپورٹ کا انتخاب کرتے ہیں، تو یہ ضروری ہے کہ کئی پیرامیٹرز کو حساب دینا پڑے. سب سے پہلے، اہم تحریک (شہر یا ملک سڑک) کی جگہ کا تعین کرنا ضروری ہے. دوسرا، آپ کو مستقبل کے مالک کی عمر اور جنسی کو پورا کرنے کی ضرورت ہے. اس کے علاوہ، فریم شخص کی اونچائی اور وزن کے لئے مناسب ہونا چاہئے. ذہن میں ان تمام عوامل کے ساتھ، آپ ایک دو پہیوں کی گاڑی اٹھا سکتے ہیں جو تحریک، سلامتی اور تحریک کی سہولت فراہم کرتی ہے.

جدید سائیکل کی اقسام کیا ہیں؟

اب ایک میوزیم میں صرف ایک پرانی ٹری سائیکل پایا جا سکتا ہے. جدید ینالاگ حالت میں تین اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے:

1. ماؤنٹین ماڈلز وہ کسی نہ کسی علاقے، پہاڑوں اور دور سڑک پر منتقل کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے. اس قسم کے قابل تدوین کو سب سے مقبول، قابل اعتماد، پائیدار اور پائیدار سمجھا جاتا ہے. کچھ ورژن جھٹکا جھٹکے جذبوں کے ساتھ لیس ہیں (دو معطل). حقیقت یہ ہے کہ اس طرح کی مشین معیاری تبدیلی کے مقابلے میں بھاری ہے، اس کے بغیر ایک غیر معمولی سطح پر چلنے پر یہ بہترین کارکردگی دکھاتی ہے.
2. ہائی وے سائیکلوں. یہ ترمیم آسان ہے، وہ تنگ ٹائر کے ساتھ بڑی قطر کے پہیوں ہیں. یہ ماڈل ایک کم سٹیئرنگ وہیل سے لیس ہے، جس سے آپ کو ڈرائیور کے لئے ایک ایروڈیکنک پوزیشن لینے کی اجازت دیتی ہے جس کی وجہ سے تیز رفتار رفتار ہوتی ہے.
3. مخلوط اختیارات ایسی سائیکلوں میں مندرجہ بالا ذکر کردہ آلے کے بہترین خصوصیات کو متحد کیا جاتا ہے، وہ اس شہر سے باہر چلانے کے لئے ارادہ رکھتی ہیں، لیکن وہ کھیلوں کی ریسرچ کے شرکاء سے نمٹنے نہیں دیتے ہیں.

نتیجہ

ایک سے زائد صدی کے دوران سائیکل کا سامان کی ترقی جاری ہے. بہت سے موجد اور دستکاری نے اس آلہ کی ترقی اور تخلیق میں حصہ لیا. نتیجے کے طور پر، سائیکل صرف تفریح نہیں بلکہ ایک مکمل گاڑی بن گیا.