دو سٹروک انجن. آپریشن کے اصول

آج، اس ایجاد میں تھوڑا سا حیرت ہے کسی طور نہیں ہے ایک اندرونی دہن کے انجن. وہ اپنے کام کاج کے لئے استعمال مختلف آلات کے لاکھوں. اس قسم کے 19th صدی میں کی ایجاد متعارف کرایا، لیکن یہ ایک جدید اور موثر طریقہ کار، تکنیکی آلہ کے ڈرائیو کر سکتے ہیں جس کی تشکیل کی ضرورت کی وجہ سے کیا گیا تھا. ابتدائی طور پر، یہ بہت کوتاہیوں تھا اور کارکردگی بہت کم تھی. اس کے بعد، اسے جھیلا ہے مختلف تبدیلیاں، بہتر کیا گیا ہے اور اب ہم اس ایجاد کو استعمال کرنے کا موقع ہے. خاص طور پر یہ موٹر سائیکل کی تعمیر میں استعمال کیا جاتا ہے.

دو سٹروک انجن، کے ساتھ ساتھ، اور کسی دوسرے انجن - ٹیکنالوجی کا دل ہے. نوعیت سے قطع نظر، اس کا بنیادی کام - اس سے منسلک تحریک میکانزم کو یقینی بنانے کے. تقریبا ہر کوئی اس کی طرح اور کہاں قائم کرنے کے لئے لگ رہا ہے کیا جانتا ہے، لیکن یہ کام کرتا ہے، سب کچھ سمجھ میں نہیں آتا. اب اس سوال کو سمجھنے کی کوشش کریں.

جدید موٹر سائیکلوں کے انجن اختلافات کی ایک بڑی تعداد ہے، اور اہم ہیں:

• آپریٹنگ سائیکل کا ایک طریقہ

چار اور دو سٹروک انجن موجود ہیں. مؤخر الذکر ایک چار سلنڈر ہم منصب کے ساتھ ہی رقم کے ساتھ تقریبا دو گنا زیادہ طاقت کی خصوصیت ہیں. لیکن اس کا فائدہ بہت صوابدیدی سمجھا جاتا ہے. سب سے پہلے، وہ ایک نسبتا کم کارکردگی ہے. لہذا، وہ ماحول ہلکے وزن، سائز اور قیمت تاثیر سوال میں غیر متعلقہ ہے جہاں میں استعمال کیا جاتا ایندھن کی کھپت. یہ موٹر سائیکلیں، روشنی موٹر کشتیاں، trimmers کے، چین آری، وغیرہ میں استعمال کے لئے اس طرح کے مجموعات مثالی بنا دیتا ہے

• کولنگ طریقہ

انجن ہوا یا مائع ٹھنڈا ہو سکتا ہے. دو سٹروک انجن کے چھوٹے سائز کے پیش نظر یہ اکثر ایک ہوا کی ٹھنڈا کے ساتھ فراہم کی جاتی ہے. اپنے آلے میں تمام اس کے وزن کو کم سے کم کرنے کا مقصد.

• حجم

بڑی مقدار بجلی کی کافی مقدار فراہم کرتا ہے.

چار موٹرز، مقبول اقتصادی پیداواری، ہیں، لیکن موٹر سائیکلوں کو زیادہ کثرت سے استعمال کیا جاتا ہے دو سٹروک انجن ہے. یہ ترجیح بنیادی طور پر موٹر ڈیزائن سادگی، اس کی کم وزن، کم ایندھن کی کھپت کی وجہ سے ہے. ایک منفی نقطہ حقیقت کی آتش مرکب کی ہے کہ ناکافی بھرنے متعلق ہے. یہ nuance کے راستہ گیس مرکب سے غریب صفائی سلنڈر کے ساتھ منسلک کیا جاتا ہے.

کے کام اصول crankshaft کے کا ایک ایک گردش کے دوران اس وقت ہوتی ہے جس میں ایک مختصر آپریٹنگ سائیکل، کی بنیاد پر ایک دو سٹروک انجن.

سب سے نیچے مردہ مرکز (BDC) سب سے مردہ مرکز (TDC) کرنے سے اضافہ تحریک کے دوران، پسٹن ایندھن ہوا مرکب کے crankcase کرنے فراہمی کو یقینی بناتا ہے جس میں ایک خلا پیدا کرتا ہے. combustor ایندھن میں اس وقت (مرکب) سکیڑنا کی طرف سے فراہم کی جاتی ہے. اگلا، سب سے مردہ مرکز اور کام کر روشنی مرکب وسعت اور پسٹن BDC کو نیچے کی طرف منتقل.

جدید دو سٹروک انجن اس کی فراہمی سرکٹ تازہ ایندھن مرکب کے سلسلے میں، اس کے پوروورتیوں سے بہت مختلف نہیں ہے اور آؤٹ پٹ کان کنی کے اعداد و شمار کے یونٹس میں یکساں طور پر کے بارے میں پایا جاتا ہے.

"پلیٹ" کی قسم کے ساتھ والو انجن - اب ایک اور آپشن پر غور کریں.

poppet والو کے اختتام کے لئے حصہ ہے جس کے نیچے crankcase دباؤ بڑھاتا میں پسٹن کی تحریک کے دوران. اس وقت، پسٹن راستہ بندرگاہوں کی افتتاحی فراہم کرتا ہے، اور راستہ گیسوں کی شکل میں گزارے کام کر مرکب رسیور میں بہتی ہے. BDC تئیں پسٹن کے اگلے مرحلے صفائی بندرگاہوں کی دریافت، آتش مرکب کی تازہ چارج آتا ہے جس میں سے ہے. دو سٹروک انجن اپنا کام جاری ہے. سائیکل ایک موٹر سائیکل ٹریفک فراہم کرنے دہرایا گیا ہے.

نظام بہت سادہ ہے اور بہت سی تفصیلات پر مشتمل نہیں ہے کے طور پر ایک دو سٹروک انجن کے کام اصول، ایک موٹر سائیکل کے طویل مدتی استحصال یقینی بناتا ہے. اس سے مزاحم ہے بہت سے عوامل کو (چاہے خراب معیار ایندھن یا تیل)، اور اس کی ذمہ داریوں کے ساتھ نمٹنے کے لئے کافی طاقتور ہے.