GAZ-23: تکنیکی وضاحتیں، تصاویر اور کی تاریخ

1962 میں، گاڑی میں گورکی آٹوموبائل پلانٹ میں GAZ-21 ایک نیا 195 ہارس پاور V8 انجن کے قائم کرنے کے لئے شروع کر دیا. انہوں نے یہ بھی خود کار طریقے سے کام کرتے رہے ہیں ٹرانسمیشن. یہ نظر ثانی شدہ کار GAZ-23 کا نام دیا گیا. KGB کے علاوہ کوئی نہیں کی طرف سے کی جانے والی نظرثانی کے لئے حکم. نئی کار GAZ-21 chassis پر مبنی خصوصی خدمات کے لئے جمع کیا گیا تھا. نئی مشین کا وزن 100 کلو زیادہ حاصل، 100 کلومیٹر تک ہے، یہ 16 سیکنڈ کے لئے منتشر ہے. یہ نقل و حمل کرنے کے قابل تھا جس میں زیادہ سے زیادہ رفتار، 160 سے زائد کلومیٹر / H تھا.

تخلیق کی تاریخ

GAZ-23 کے بارے میں گاڑیوں میں سے بہت سے مختلف کنودنتیوں کی ہر طرح. سوویت اسپیشل سروسز کی ضروریات کے لئے اس افسانوی کاروں کی تاریخ - لیکن آپ کو اصل اور سچی کہانی جاننے کی ضرورت ہے.

گورکی آٹوموبائل پلانٹ حکم پر ریاستی کمیٹی کی طرف سے موصول. حفاظت کی ہے، یہ فوری طور پر ایک خاص مقصد کی مشین کی تعمیر کے لئے ضروری تھا. اس گاڑی کا پیچھا کرنے میں کامیابی کو یقینی بنانے کے لئے تھا کیونکہ یہ دیگر گاڑیوں کی تکنیکی سامان پر بدرجہا بہتر تھا. اس کے علاوہ گاڑی tuples سینئر سیاستدانوں اندر اندر آرام سے منتقل کرنے کے لئے کی اجازت دی گئی تھی. دیگر خصوصی کاموں کی ایک قسم کا سامنا کرنا پڑا کے علاوہ، گاڑی صلاحیت رکھتا ہے.

منصوبہ 1959 میں شروع کر دیا، اور جو نئی مشین کی کورس کی ترقی اور ڈیزائن کے لئے ذمہ دار تھا ایک معروف ماہر بورس Akimovich Dekhtyar مقرر ہوئے.

لہذا، ڈیزائنرز اور انجینئرز کے کام کے دوران میں سب سے زیادہ جدید ٹیکنالوجی کے جدید اور اس وقت سب سے زیادہ طاقتور، آٹھ سلنڈر انجن GAZ-13 کے آٹوموبائل ترمیم لیس ہیں. مشین پہلے سے ہی ایک آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ساتھ لیس ہے.

قدرتی طور پر، اس کے انجن تبدیلی کے بغیر، GAZ-21 کے ہڈ کے تحت نصب نہیں کیا جا سکتا ہے صرف اس طرح کوئی راستہ نہیں میں ہے. لہذا، انجن تھوڑا نظر ثانی شدہ اور اس مقصد کے لئے مرضی کے مطابق کیا گیا تھا. خاص طور پر، یہ ایک نئی تیل پین، راستہ کئی گنا دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے اور چھوٹے بہت سی چیزیں قائم.

طویل اور laborious کام آٹوموبائل پلانٹ انجینئرز اور عملے کے نتیجہ میں کار "وولگا" GAZ-23 پر نصب کیا جاتا ہے جس میں ایک نیا انجن، حاصل کریں گے کے طور پر.

جسم میں موٹر نصب کرنے کے لئے زیادہ آرام دہ ہونے کے لئے کے قابل ہو جائے کرنے کے لئے، انجینئرز اور ڈیزائنرز جتنا 2 طور ڈگریوں کی طرف سے crankshaft کے کے محور کے ارد گرد موٹر تیار کرنے کے لئے تھا.

لہذا، 1962 میں تمام بہتری کنویئر نئی گاڑی پر ڈال کرنے کے بعد، تاہم، یہ چھوٹے پیمانے پر پیداوار تھا. ڈجائنرس آسان نہیں تھا. میں ترمیم کی ایک بہت کچھ کرنے کے لئے تھا. خاص طور پر مضبوط اور سخت بریک کے نظام پر کام کرنا پڑا. ایک GAZ-21 معیار میں استعمال کے لئے تیار کیا گیا ہے جس پیڈ، صرف نئے بوجھ کے ساتھ نمٹنے نہیں کر سکتے تھے. لہذا، انجینئرز بہادری سے اعلی درجہ حرارت کا سامنا کریں گے کہ نئے بریک تعمیر کرنا پڑا. GAS-23 ایک کاسٹ کے ساتھ لیس کیا گیا تھا وقفے ڈھول کاسٹ لوہے کے. بعد میں جب گورکی آٹوموبائل پلانٹ GAZ-24 کی رہائی، یہ بھی اس طرح کی بریک کے ساتھ لیس کیا جائے گا.

GAZ-23،، 8 سال کی کل کے، کے ساتھ ساتھ ان گاڑیوں کی پیداوار چھوٹے تھے تیار کیا پھر کار 603 کے اسمبلی لائن پھٹ گیا. آج، ان مشینوں دنیا بھر کے جمعکار اور ریٹرو ٹیکنالوجی کے شائقین پر پایا جا سکتا ہے. یہ کاروں سنگین پیسے ہیں، اور ان کے جسم ٹیوننگ ماہرین کی بنیاد پر تازہ ترین ٹیکنالوجی کی مشینوں کے ساتھ نئی ٹیکنالوجی سے لیس تشکیل دیں.

سنشودھنوں

اس کے جی بی کے لئے کی مشین کے کئی ورژن تھے کہ دلیل دی جاتی ہے. یہ 8 سلنڈر انجن اور آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ساتھ پہلی اور بنیادی مشین ہے. وہ GAZ-M-23 کا نام دیا گیا. torque کنورٹر کے ساتھ ایک خود کار طریقے گرہوں کے gearbox آگئی. پھر GAZ-23B تھا. یہ بیس ماڈل سے زیادہ آننددایک سٹائل، باہر یعنی بہتر ختم اختلاف ہے. یہاں کروم ٹرم کھڑکیوں اور دہلی کی طرف اور بائیں آئینے کروم کے لئے نصب کیا گیا تھا. GAZ-23B ماڈل کی ایک برآمد ورژن تھا اور اسی GAZ-21 برآمد کی ترتیب کے لئے تبدیل کرنے کے لئے ارادہ کیا تھا.

اصل منصوبے کے لیے گیس کی 23A ایک دستی gearbox کے ساتھ نصب کیا جانا تھا، لیکن اس کی رہائی اور نہ نکال سکے. اس کے علاوہ، انڈیکس "A" اس کی معیاری ترتیب کے علاوہ میں کوئی خاص سامان سے لیس ہے جس مشینیں، ونیوجت.

آپ تاریخی حقائق سے واقف ہو جاتے ہیں، یہ اب بھی گاڑی GAZ-21A1 تھا معلوم کرنے کے لئے ممکن ہے. فیکٹری تکنیکی ضروریات میں وصولی پر، خاص مقصد گاڑیوں کے لیے جو راستہ گیس نروہن کے لئے صرف ایک پائپ کی لازمی موجودگی تھی. یہ GAZ-23 اور معمول سے شہریوں "وولگا" مختلف ہے.

یہ بھی جانا جاتا ہے ایک جسم کے ساتھ چند GAZ-23-10 جاری کیا ہے کہ "ورسٹائل" کیا جاتا ہے. خصوصی خدمات کے لئے گاڑی کے 1970 ایڈیشن میں بند کر دیا. کئی گاڑیوں اب بھی اداس ہے کہ ان مشینوں عام لوگوں کے لئے فروخت نہیں کر رہے ہیں. میں نے کتنا GAZ-23 کے چھوڑ دیا جاتا ہے حیرت ہے؟ فوٹو حیرت انگیز ہیں، اس کے بعد ڈیزائنرز ذائقہ ہے.

کی خصوصیات

لہذا، GAZ-21 کے ہڈ کے تحت 62 ویں سال میں انجن 195 ہارس پاور میں نصب کیا گیا تھا. جس سے پہلے "بگلے" مکمل کر لیا گیا یہ V8 انجن،، کے ساتھ ساتھ خود کار طریقے سے گرہوں پوشاک پر پھر KGB کے لیے کار یا بس کے 23rd "وولگا" "اپ کو پکڑنے" پر سیٹ ہے.

GAZ-23 160 کلومیٹر / H کی اوسط رفتار تھا اور صرف ایک 16 سیکنڈ میں سینکڑوں، اس وقت صرف بہت اچھا تھا جس کو تیز کر سکتے. انجن ٹوکری ڈیزائنرز اور انجینئرز میں وقفے بوسٹر ایک جگہ تلاش کرنے کے قابل نہیں ہے، تو بریک کے نظام عملی طور پر کوئی تبدیلی نہیں آئی. یہ صرف تھوڑا سا ڈسکس اور پیڈ تبدیل کرنے کے کی طرف سے تبدیل کیا جاتا ہے.

23rd کے ماڈل پر موٹر کے انجن سے قدرے مختلف ہے "بگلے." اس crankcase اور اس کی گہرائی reshaped کیا گیا ہے. انجینئرز بھی تیل کی سطح کی جانچ کرنا stylus کی لمبائی تبدیل کر دیا. حکم کے انجن کی جگہ میں آرام سے بیٹھ سکتے ہیں کہ میں، یہ ایک چھوٹا سا جھکاؤ ہونا تھا. ہڈ کھولو، آپ موٹر ڈھال کے سامنے مکمل طور پر ریڈی ایٹر کا احاطہ کرتا ہے کہ دیکھ سکتے ہیں.

داخلہ کے لئے، یہ صرف ایک لگژری تھا. یہ گاڑی اضافی روشنی کے علاوہ اور چمڑے کے صوفے کے ساتھ لیس کیا گیا تھا. ایک خصوصی توجہ کا مرکز بن سالک آگئی.

پھر ایک دستی، جس میں چھوڑ دیا گیا تھا کیونکہ یہ بوجھ برداشت نہیں کر سکتا تھا کیونکہ ساتھ 23A کی ایک ترمیم بھی نہیں تھا. کار کی سیریل پیداوار اضافی اشاریہ جات کے بغیر چلا گیا، لیکن ایک بندوق کے ساتھ.

انجن

GAZ-23 انجن پر نصب آٹھ سلنڈر انجن V8 ہے. اس کام کے حجم 5.53 CC تھا. سینٹی میٹر، صلاحیت - 195 لیٹر. ایک. انجن "اضافی" میں پٹرول A93 یا B91 کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا.

اس کے علاوہ، مشین A95 اور ایک 98-M پٹرول پر بالکل کام کیا. آپ ہاؤسنگ کو دیکھیں تو تقریبا وسط میں آپ کو صحیح پکڑ کہ چار studs کے دیکھ سکتے ہیں، انجن mountings. دائیں راستہ کئی گنا GAZ-13 پر طور پر ایک ہی ہے.

راستہ نظام

ان گاڑیوں میں دو راستہ کی نالی سے ہیں. حق پر استقبالیہ پائپ کو ایک بہت دلچسپ شکل تھا. دائیں جانب مفلر - اس ماڈل GAZ-21 سے ایک عام مفلر ہے. یہ ایک معیاری جگہ میں واقع ہے. بائیں مفلر منفرد ڈیزائن. اصل میں، اس کا حق مفلر ہے، لیکن عکس کی تصویر میں. اگرچہ "بگلے" یہ وجود پائپ منسلک کرنے دو راستے کے درمیان، نہیں ہے.

ٹرانسمیشن

PPC پر استعمال کیا ایک سے مختلف "بگلے." فرق - طریقوں اور ان کے انتظام میں. 23rd کے وولگا صرف ایک چھوٹے لیور باکس جسم سے پھیلا ہوا کے ساتھ لیس. ، اس باکس سیریل ڈپسٹک میں "بگلے" کے طور پر ہے، لیکن یہ ایک منفرد ہینڈ سیٹ ہے.

driveline

گاڑیوں میں 23rd ماڈل driveline ایک انٹرمیڈیٹ حمایت حاصل ہے. شافٹ سیٹ کریں کے 21st صرف انٹرمیڈیٹ شافٹ کی لمبائی سے مختلف ہے. 23 منٹ ڈرائیو پائپ قدرے کم ہے.

پیچھے درا

یہ ہمیشہ کی تقسیم ہے پیچھے درا. اس کی بہت سی کے 21st ماڈل پر ایک ہی ویب سائٹ کی تعمیر کے بارے میں معلوم ہے. گھنڈی فرق 21 ویں ماڈل میں کے طور پر ایک ہی ہے. تاہم، اہم جوڑی دانت کی ایک تبدیل کر دیا تناسب تعلق.

کولنگ

"بگلے" "اپ کو پکڑنے" کولنگ لگتا ہے کہ کیا ہے، اور بہت سے اجزاء ایک جیسی ہیں. یہاں، کے طور پر دوسری جگہوں پر، ایک پانی کے پمپ، ایک ریڈی ایٹر، ہیٹر یونٹ، پردہ، پانی تیل طریقہ کار ہے.

جسم کی تفصیلات دیکھیں

یہ 21 ویں ماڈل سے ممتاز کرنے کے لئے ناممکن تھا تاکہ گاڑی ڈیزائن کیا گیا ہے. باہر سے جسم کے تمام حصوں کو ایک ہی حصے اور / GAZ-21.23 ہے. آپ ہڈ کھول تو، صرف اس صورت میں ہم 21 ویں ریڈی ایٹر ٹوپی کے برعکس دیکھ سکتے ہیں.

باہر سے بونٹ مختلف نہیں ہے، لیکن اندر سے اس یمپلیفائر پر نصب کیا جاتا ہے. سامنے مسافروں کی سیٹ کے قریب ٹانگ کے علاقے میں ایک bulge ہے. اس convexity میں صحیح راستہ پر واقع ہے.

جسم پر تقریبا کوئی اختلافات ہیں، لیکن وہ ٹرنک ایک اضافی تالا صرف اندر سے کھولا جا سکتا ہے تھا کہ کہیں.

اگلے کیا ہے؟

اور پھر یہ ایک کار GAZ-2330 یا "ٹائیگر" پیدا کرنے کے لئے تھا. یہ ڈبل مقصد کی مشین. یہ لوگوں اور کارگو آف روڈ حالات و حمل کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے. گاڑیوں کے انتظام bonneted، کلاسیکی سٹیل جسم. اس کار کی بنیاد - پکایا، بہت سخت دھات فریم.

"ٹائیگر" ایک متناظر مخروط interaxle تفریقی ساتھ چار پہیا ڈرائیو کے ساتھ لیس ہے. ایس یو وی چھ رفتار میں ٹرانسمیشن، دستی. وقفے ڈھول ایک ہائیڈرالک نظام کے طور پر ڈیزائن کیا جاتا ہے. آزادانہ GAZ-2330 گاڑی میں لاکٹ.

یہ GAZ-23-30 امریکہ کے "ہتھوڑا" کے جواب میں ہونا چاہیے تھا. اس مشین کے اور فوج کے لئے اور سویلین استعمال کے لئے مسائل تھے.

اختتام

یہ GAZ ایک لیجنڈ بن گیا ہے. ان گاڑیوں کو اب بھی retrotehniki محبت کرنے والوں کے درمیان احترام کر رہے ہیں. اکثر اسپیئر پارٹس رقم کا صرف ایک بہت کچھ پایا جا سکتا ہے. وہاں یہ مشینیں بہت کم ہیں، لیکن آپ کو اب بھی ایک مکمل طور پر مرمت، اصل سامان حاصل کر سکتے ہیں.