K151S (کاربوریٹر): آپریشن کے آلہ اور اصول کو ایڈجسٹ کریں

K151S - کاربوریٹر، ترقی یافتہ اور فیکٹری "Pekar" (سابق لینن گراڈ فیکٹری carburettor) میں تیار. یہ ماڈل مینوفیکچرر نامی carburetors کے کی 151 لائن کی ایک ترمیم ہے. ان یونٹوں کے انجن ZMZ-402 اور اندرونی دہن کے انجن کے مختلف ترمیم کے ساتھ کام کرنے کے لئے ڈیزائن کر رہے ہیں. بعد کچھ بہتری اور اپ گریڈ K151S (نئی نسل کاربوریٹر) ZMZ-24D، ZMZ-2401، UMZ-417 اور اسی طرح کے ڈیزائن کے بہت سے دیگر اکائیوں کے طور پر اس طرح کی موٹروں کے ساتھ کام کرنے کے قابل تھا.

اس یونٹ تکنیکی اور آپریشنل، اور ماحولیاتی خصوصیات کو بہتر بنانے کے لئے سب سے زیادہ جدید نظام اور میکانزم عملے ہے. آلہ کے ڈیزائن، آپریٹنگ اصول، مرمت اور ایڈجسٹمنٹ کے طریقوں پر غور کریں.

ڈیزائن

K151S - پہلے اور دوسرے ایندھن خلیات میں دو لمبائی ماپنے کے آلات کے ساتھ لیس ہے جس کاربوریٹر. اس کے علاوہ اس ماڈل کے سسٹم بیکار، نیم خود کار طریقے سے آغاز نظام، economizer کے ساتھ مکمل ہو گیا ہے. تیز کرنے پمپ ڈیزائن پہلی اور دوسری چیمبرز میں ایندھن سپرے جس سے فراہم کی جاتی ہے. دوسرے نظام کے ساتھ ساتھ، نیومیٹک اور الیکٹرانک کنٹرول وہاں EPHH.

نظام کو مسلسل متغیر نیم خود کار آغاز کے بارے میں خاص کیا ہے؟ شکریہ اس کے لئے، اب کوئی ایک سرد انجن شروع کرنے کے لئے گیس پیڈل پر پریس کرنے کی ضرورت ہے.

یونٹ ہوا کے لئے دو عمودی چینلز ہیں. نچلے حصہ میں اس کا گلا گھونٹنا ہے. یہ چینل carburettor کے ایوانوں کہا جاتا ہے. آپ سرعت دبائیں کے طور پر تو ابتدائی طور پر ایک سرکٹ اور پھر دیگر کھلے کہ تھروٹل والو اور اس ڈرائیو ڈیزائن کیا گیا ہے. یہ ایک دو چیمبر carburettor ہے. سب سے پہلے کھلتا ہے جو سرکٹ والو بنیادی کہا جاتا ہے. اس کے مطابق، مزید ایک ثانوی کیمرہ موجود ہے.

اہم ایئر گزرنے چینلز کے درمیانی حصے میں خصوصی تنگ مخروط شکل ہے. اس ڈفیوزر. وجہ underpressure ان کی بنیاد رکھی. یہ ضروری ہے فضائی ٹریفک کے عمل میں کاربوریٹر فلوٹ چیمبر سے ایندھن کی ایک لیک تھا. ڈیوائس عام طور پر کام کر سکتے ہیں اور زیادہ سے زیادہ مرکب تیار کرنے کے لئے کہ، چیمبر میں ایندھن کی سطح مسلسل برقرار رکھا جاتا ہے. یہ ایک فلوٹ کے طریقہ کار اور ایک انجکشن والو کے ذریعے کیا جاتا ہے.

کس طرح 151 کو کاربوریٹر کرتا ہے؟ K151S تین اہم حصوں پر مشتمل ہے. بیرونی سانچے ایک ڑککن ہے. اس flange اور پنوں، فلوٹ چیمبر کے وینٹیلیشن کے لئے ایک آلہ ہے، اسی طرح شروع کرنے کے نظام کی تفصیلات نصب.

درمیانی حصہ - براہ راست یونٹ کے جسم ہے. ایک فلوٹ چیمبر، فلوٹ میکانزم toplivopodvodyaschie کا نظام موجود نہیں ہے. ایک تھروٹل والو اور ہاؤسنگ، ایک سستی آلہ کے سب سے نیچے.

ہوم پیمائش کے نظام

یہ دونوں نظام. وہ ایک ہی ڈیزائن کی ہے. سسٹم ایک ایندھن کے جیٹ کے ساتھ لیس ہے. ان ریڈر نیچے تصویر میں دیکھ سکتے ہیں.

مین جیٹ chassis کی چوٹی پر نصب کیا جاتا ہے. ایملشن کنوئیں کے علاقے میں زیادہ عین مطابق ہو. ایئر جیٹ تحت 2 ایملشن ٹیوب ہے.

ایملشن سوراخ کے کنوئیں کی دیواروں سے فراہم کیا جاتا ہے، جس کی پیداوار کے nozzles سے منسلک ہیں. ایملشن کنوئیں پر پڑی زون ایندھن سپرے orifices میں rarefaction وجہ سے. اس نے مزید کہا کہ ٹیوب میں bores پر محیط ہے. اس کے بعد، ایندھن ٹیوبیں کے مرکزی حصے میں ہوا کے ساتھ ملا ہے. اس کے بعد یہ sprayer کے لئے کی طرف چینلز کے ذریعے جاتا ہے. وہاں، ایندھن پرائمری ہوا کے ساتھ ملا ہے.

خالی سسٹم

اس تعطل میں انجن کے استحکام کو یقینی بنانے کے لئے یہ ضروری ہے. نظام کئی عناصر پر مشتمل ہوتا ہے:

1. بائی پاس چینل.
2. پیچ، جس K151S carburettor کی ترتیب کے اسباب کی طرف سے.
3. ایندھن اور ہوا جیٹ طیاروں.
4. Economizer والو.

مسرع پمپ

اس کے انجن سرعت پیڈل دبانے جب تیز dips کے بغیر پوری رینج پر مضبوط کام کرنے کے لئے کے قابل بناتا ہے.

پمپ carburettor سانچے، گیند والو، ڈایافرام کے طریقہ کار اور ڈسپنسر میں ایک اضافی چینلز ہے.

Ekonostat

یہ نظام ایندھن مرکب کی افزودگی کے باعث تیز رفتار میں بجلی کے یونٹ کے استحکام کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے. بڑی تبدیلی اضافی ایندھن کی وجہ سے جس کے ذریعے یہ زیادہ اضافی چینلز مکمل گلا گھونٹنا میں فراہم کی جاتی ہے.

عبوری نظام کے

اس کے انجن کی رفتار، جب ثانوی چیمبر کے تھروٹل افتتاحی زیادہ آہستہ آہستہ اضافہ ہو سکتا ہے کہ یقینی بنانے کے لئے یہ ضروری ہے. منتقلی کے نظام کو ایک ایندھن اور ہوا جیٹ ہے.

اختیاری کا سامان

یہ K151S کیا ہے. کاربوریٹر کے علاوہ بھی ایک حفاظتی میش کی شکل میں ایک فلٹر کے ساتھ لیس ہے. اس کے علاوہ، یونٹ ایندھن کی واپسی گزرنے ہے. اضافی پٹرول ذریعے گیس ٹینک میں چلا جاتا ہے.

بنیادی K151S کاربوریٹر K151 سے اختلافات

ہم کاربوریٹر K151S کو کس طرح دیکھا.

پہلی نظر میں ان کے آلہ، پورے 151 سیریز سے مختلف نہیں ہے. تاہم، معمولی اختلافات اب بھی موجود ہیں. اس طرح، روشنی وسارک ایک زیادہ بہتر ڈیزائن ہے. کاربوریٹر سرعت پمپ sprayer کے ایک بار میں دونوں ایوانوں میں استعمال کیا. اس کے علاوہ، ڈویلپرز پمپ ڈرائیو پر کیمرے کی پروفائل تبدیل کر دیا ہے. ڈرائیو ہوائی damper کے اب لامتناہی متغیر ہے. یہ نمایاں طور پر سرد آغاز آسان بنا دیتا ہے. اس کے علاوہ پیمائش کے نظام کی ترتیبات تبدیل کریں. یہ ماحولیاتی کارکردگی بہتر بنانے کے لئے کی اجازت دی.

K151S - K151 سے زیادہ مؤثر CARB. لہذا، ایک 7 فیصد بہتر مشین حرکیات پر اس کے ساتھ. ایندھن کی کھپت شہری میں ڈرائیونگ کرتے وقت 5 فیصد ہو گئی. انجن شروع نمایاں طور پر بہتر اور انجن سستی مستحکم.

کاربوریٹر کس طرح مربوط کرنے کے لئے؟

بڑی عمر کے گاڑیوں کے مالکان کو اکثر اس یونٹ سے منسلک کرنے کا طریقہ معلوم نہیں ہے. K151S carburettor مربوط ہو درج ذیل ہے.

ڈیزائن 2 نلی خصوصیات. موٹر کے قریب ہے کہ ایک - بنیادی ایندھن nozzle کے فلوٹ چیمبر کے تحت واقع nozzle کے، کے ساتھ منسلک کیا جاتا ہے. واپسی ایندھن گزرنے زیریں نل سے منسلک کیا جائے گا. اس کے انجن کے برعکس کی طرف دیکھا جا سکتا اہم ساکٹ سے کم ہے.

یہ دو پتلی ہوزیز سے رابطہ قائم کرنے کے لئے بھی ضروری ہے. ان میں سے ایک والو سستی economizer کو مل کر کیا جا سکتا ہے. یہ solenoid والو سے جاتا ہے نلی ہے. دوسری فٹنگ تھروٹل والو کے نچلے پیچھے کی طرف سے منسلک ہے.

آپ بھی ٹائمر OZ کرنے نلی سے رابطہ قائم کرنے کی ضرورت ہے. کاربوریٹر پر ایک نلی PCV کے لئے ایک کنکشن ہے. انہوں نے کہا کہ، بھی، سے رابطہ قائم کرنا چاہتے ہیں.

کاربوریٹر K151S مرمت، ایڈجسٹمنٹ

اس ایڈجسٹمنٹ کے کئی قسم کے باہر کیا. مثلا، اگر آپ بیکار رفتار، فلوٹ چیمبر میں ایندھن کی سطح، گلا گھونٹنا کی پوزیشن کو ایڈجسٹ، والو گلا گھونٹنا کر سکتے ہیں.

tucking کے فلوٹ کا استعمال کرتے ہوئے ایندھن کی سطح میں تبدیلی. پیرامیٹر فلوٹ چیمبر میں ایک خاص سطح کی طرف سے ماپا جاتا ہے. یہ پیشہ ورانہ آقاؤں کے آپریشن کے سپرد کرنے کے لئے بہتر ہے، لیکن اگر ضروری ہو تو اس کے ہاتھ کی طرف سے کیا جا سکتا ہے.

بیکار رفتار کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے اس کے آپریٹنگ درجہ حرارت پر کے انجن کو گرم کرنے کے لئے ضروری ہے. اس کے علاوہ، تھروٹل افتتاحی اور ایڈجسٹ بولٹ گھما:

• ایک موسم بہار کے ساتھ رقم نچوڑنا؛
• معیار سکرو.

انجن کی رفتار لیتی ہے. پھر پیچ موڑ موٹر غیر مستحکم ہو جاتا ہے جب تک. اس کے بعد موڑ کی تعداد لمحے جب انجن کو آسانی سے چلاتے گا تک بڑھنے نچوڑنا. ایڈجسٹ کرنے کے طریقہ کار کے معیار کے لئے ذمہ دار ہے، سپن یہ بند ہو جاتا ہے جب تک. اس کے بعد کیا کرنا ہے؟

موٹر فی منٹ 700-800 انقلابات پر مستحکم ہے تاکہ اس کے علاوہ مقدار سکرو podkruchivayut. سکرو کی تعداد زیادہ سخت ہیں، تو ہو جائے گا آپ کو گیس پر دبائیں جب dips کے. تیز رفتار، وہ Bates کی سایڈست تھروٹل تو.

اختتام

ہم کاربوریٹر 151C ماڈل کا جائزہ لیا. کاربوریٹر مرمت اور ایڈجسٹمنٹ اسے K151S، بظاہر، ہاتھ کی طرف لے جایا جا سکتا ہے. ایک خرابی دور تک سٹیشنوں سے یا گھر میں نہیں تھا تو یہ مفید ہے. بھی beginners خدمت کرنے کے قابل ایک کاربوریٹر.