ہائیڈروجن انجن، "ٹویوٹا". ٹویوٹا ماراا ہائیڈروجن سے چلنے

تاریخ کرنے کے لئے، تقریبا تمام دنیا کا کار ساز فعال طور پر صاف ایندھن پر چلنے کاریں تیار کر رہے ہیں. ماہرین 15-20 سالوں میں دنیا مکمل طور پر نقل و حمل کے اس موڈ میں منتقل ہوجائے گا کہ کہیں. اس معاملے میں قیادت کی کمپنی "ٹویوٹا" رکھتا ہے. ٹویوٹا ماراا ہائیڈروجن سے چلنے - مشہور "پرائمس" کی رہائی کے بعد جاپانی آگے جاکر ایک زیادہ ماحول دوست گاڑی تیار کرنے کے لئے فیصلہ کیا ہے. آج کے مضمون میں ہم نئی اشیاء کی تمام خصوصیات پر نظر ڈالیں، اور فوائد اور ہائیڈروجن کاریں کے استعمال کے نقصانات کی فہرست گا.

خصوصیت

"ٹویوٹا دنیا" - اس پہلے جاپانی ساختہ sedans کے کمپنی کے بڑے پیمانے کے پیمانے میں پیدا کرنے کے لئے فیصلہ کیا ہے کہ ایک ہے. ویسے، جاپانی زبان میں اس کا مطلب یہ ہے کیونکہ "پاک مستقبل"، اس ماڈل ماراا جائز قرار دیا گیا تھا کال کرنے کے لئے فیصلہ. مینوفیکچرر کا دعوی ہے کہ پہلی پیداوار ہائیڈروجن ٹویوٹا ان کے ہم منصبوں کے برعکس بڑی طاقت ریزرو، 480 کلومیٹر کے فاصلے پر ہو جائے گا. اس شہر میں روز مرہ استعمال کے لئے بہت کافی ہے، اور خاندان کے لئے طویل فاصلے سفر. لیکن لمبی دوری کی سفر کے طور پر، ابھی تک وہ اس طرح کی ایک گاڑی پر ممکن نہیں ہوگا بناتے ہیں. اور یہاں سوال، اور ضروری بھرنے اسٹیشنوں کی عدم موجودگی میں (ہمیشہ کی طرح، جاپانی کار گتاتمک اور "ہمیشہ کے لئے" بنا دیا) وشوسنییتا کے ڈیزائن میں نہیں ہے. لیکن ہم اسے بعد میں بات کریں گے.

دلچسپ حقیقت یہ ہے کہ

یہ سوائے اس کے کہ "دنیا" ایک ہائیڈروجن انجن کے ساتھ دنیا کی پہلی کار نہیں ہے کے قابل ہے. "ٹویوٹا" 1997 کے بعد سے کاروں کی ہائبرڈ ماڈل تیار کر لیا گیا ہے. یہ دنیا پبلک دیکھا کہ اس وقت تھا پہلی کار ایک تصور SUV ماڈل FCHV کی شکل میں ایک ہائیڈروجن انجن کے ساتھ. تاہم، جاپانی کی ایک بڑی پیمانے پر سیریز کی پیداوار کی ہمت نہیں تھی میں اسے چلانے کے لئے. اکثر، جیپ عوامی اداروں اور تنظیموں کی نقل و حمل کے اس قسم کی جانچ میں ملوث میں پایا جا سکتا ہے. اتفاق سے، ہائیڈروجن انجن بی ایم ڈبلیو اور ٹویوٹا یکجا. جرمنوں جاپانی انجینئرز کے ساتھ ایک معاہدہ میں اور ایک نئے ماحول دوست پالکی BMW ہائیڈروجن 7 سیریز تخلیق کرنے کے 2020 منصوبے کے داخل ہوئے.

پیشہ ہائیڈروجن کار

فوائد پر شروع کرنے کے لئے. ہائیڈروجن ایندھن پر انجن، کے ساتھ شروع کرنے کے لئے، کسی بھی آلودگی اخراج نہیں ہوتا ڈیزل اور پٹرول کے برعکس. یہ سوائے، اور نقل و حمل کے اس قسم کے آپریشن کی کم قیمت ہے. ضرورت ایندھن (ہائیڈروجن) دونوں چھوٹے اور بڑے پیمانے پر میں تیار کیا جا سکتا ہے. یہ نمایاں طور پر کبھی تبدیل ایندھن کی قیمتوں کے ساتھ صورتحال کو مستحکم اور زیادہ مؤثر طریقے سے مختص کرے گا توانائی کے وسائل دنیا میں.

کیا ہائیڈروجن ایندھن پر نقصانات کے انجن ہے؟

اب کوتاہیوں کے بارے میں بات کریں. نقل و حمل کے اس موڈ کے اہم نقصان یہ ہے کہ ہائیڈروجن انجن ( "ٹویوٹا FCV« سمیت) کلاسک ڈیزل اور پٹرول کے ہم منصبوں سے زیادہ دھماکہ خیز مواد. یہ ہائیڈروجن کی ایک خاص کیمیائی ساخت کی وجہ سے ہے. ویسے، دھماکے کرنے کے علاوہ میں اس کے اعلی اتار چڑھاؤ کی طرف سے خصوصیات ہے. یہ خصوصیت بہت نقل و حمل اور ہائیڈروجن کے ساتھ کاروں کے ایندھن بھرنے پیچیدہ. اس کے علاوہ، ماہرین اس طرح ایک پلانٹ کی بحالی (کی وجہ سے اس فیلڈ کارکنوں میں علم کے ماہرین کی چھوٹی سی تعداد کو) مثال ڈیزل اندرونی دہن کے انجن کی مرمت کے لئے کے مقابلے میں زیادہ مہنگی ہو جائے گا کہ کیا کہنا. اور، کورس کی، ہائیڈروجن کو ہوا دے سٹیشنوں کی کمی. صرف چند اس طرح کے استعمال کی ایک ایسی دنیا میں اب ان گاڑیوں کی وجہ سے (خاص طور پر اس طرح ایک مشین کے ساتھ موسم کے طور پر صرف خصوصی آلات کی مدد سے ہو سکتا ہے) بہت ہی مشکل ہے.

فراہمی مسائل

ہائیڈروجن کاروں کی اہم مسئلہ - کوئی گیس اسٹیشن، جہاں وہ بھرا جا سکتا ہے. کے طور پر وہ، یہاں تک کہ چلتے پھرتے ایک عام دیوار کی دکان سے چارج کر رہے ہیں، اور چھت پر ایک شمسی پینل ہے تو یہ، کیوں دنیا کو مزید متعلقہ الیکٹرک کاروں کی ہے. مگر ہائیڈروجن سٹیشنوں کی پیداوار پہلے سے ہی رفتار حاصل کر رہا. ہم پہلے ہی کیلیفورنیا میں ایسی 20 اسٹیشنوں کی تعمیر کے منصوبوں کا پتہ ہے. سیلز بڑھنے تو، گیس اسٹیشنوں کی تعداد دوگنی ہو جائے گی. ویسے، اس ریاست کے بغیر وجہ کے نہیں منتخب کیا گیا تھا - یہ کیلی فورنیا میں شروع ہوتا ہائیڈروجن "ٹویوٹا" کی فروخت شروع ہو جائے گا. لیکن سیلز مضمون میں بعد میں بحث کی جائے گی، لیکن اب کے لئے کی نئی اشیاء کی بیرونی دیکھو.

ڈیزائن

ایک نیا "ٹویوٹا ماراا" کا ظہور بہت متاثر کن ہے. فوری طور پر ایک سخت گیر بمپر اور ترچھا ہیڈلائٹس کے ساتھ آنکھ بڑے پیمانے پر جارحانہ "سامنے" پالے. grille کے - یہ شاید بیرونی میں سب سے چھوٹی اور غیر اہم عنصر ہے. لیکن پھر بھی پلاسٹک کی طرح ایک چھوٹا سا ٹکڑا پر، جاپانی کروم انداز میں بنایا گیا اس کے ٹریڈ مارک علامت (لوگو)، رکھنے کے لئے منظم. کار ایک اچھی گلاس کے علاقے ہے. یہ ونڈشیلڈ کے خاص طور پر سچ ہے. ڈرائیور ایک نظر میں اب دستیاب ارد گرد تمام واقعات کے بعد سے "مر زون" محسوس نہیں کریں گے. جسم دونوں کونیی اور ہموار، aerodynamic کی لائنز ہے. یہ سب کچھ اس کی پالکی کے ظہور بہت، تازہ، جدید اور منفرد ہے ہوتا ہے.

داخلہ

خلائی جہاز پر اگر گاڑی کے اندرونی حصے - بٹن، ڈسپلے، سینسر اور کسی بھی دوسری چیزیں بڑے پیمانے پر. کیا دلچسپ ہے، جاپانی دو اندرونی ترتیب کے اختیارات کی ترقی پر پیسہ خرچ نہ کرنے کا فیصلہ - یورپ اور مقامی مارکیٹ کے لئے. سٹیئرنگ کی Permutation کے ساتھ مسئلہ یہ ہے کہ وہ ایک ٹارپیڈو کے وسط میں تمام اہم معلومات ایپلائینسز رکھ کر بہت صرف فیصلہ کیا. پینل ونڈشیلڈ کے بہت قریب رکھ دیا ہے، اور چوڑائی بھر میں پھیل رہا ہے. اب تک اس سے ایک بڑے پیمانے پر بورڈ کے کمپیوٹر، ایک بلٹ میں براؤزر کی تقریب کے ساتھ لیس ہے جس کے رکھ دیا. اس کے نیچے ایک اور ڈسپلے نہیں ہے. دو وسیع ہوا کا ایک حصہ. ایک ہی صرف کونے میں کروم کنارا کے ساتھ، آئینے میں ہر طرف دوہرایا گیا ہے. سٹیئرنگ وہیل بھی ایک ریموٹ کنٹرول کے بٹن کے ساتھ لیس ہے. وہاں کیبن میں Gearshift knob کے - سب سے زیادہ امکان ایک CVT یا آٹومیٹک ٹرانسمشن استعمال کرتے ہوئے. مقررین دروازے، کے ساتھ ساتھ بجلی کی ونڈو کنٹرول کے بٹن پر رکھی جاتی ہیں. سٹیئرنگ وہیل ایک آرام دہ گرفت ہے. عام طور پر، داخلہ ترتیب بہت ergonomic ہے. اور یہاں تک کہ بٹن کی ایک بہت کچھ کے باوجود میں (خاص طور پر ان کے رابطے کی نصف غور)، وہ غیر ضروری عناصر کے ساتھ اور کچھ حد تک زیادہ بار نہیں ہے سادہ لگتے ہیں.

تکنیکی خصوصیات

"ٹویوٹا" ایک ہائیڈروجن انجن کی طاقت کی ایک بڑی فراہمی ہونے کے ساتھ گاڑی کی پیداوار. توانائی کے پلانٹ کی، مینوفیکچررز کے مطابق، 153 ہارس پاور، کار کے اس طبقے کے لئے کافی ہے جس پڑے گا. دیگر انجن جاپانی، اور، سب سے زیادہ امکان نہیں بولتے، مارکیٹ میں 153 مضبوط ماحول دوست یونٹ سے نئی اشیاء میں سے صرف ایک ترمیم آئے گی. ہائیڈروجن انجن (2015 کے لئے "ٹویوٹا ماراا") خاص ایندھن خلیات پر چلتا ہے. مؤخر الذکر ردعمل اندر ہائیڈروجن اور آکسیجن کی شرکت کے ساتھ، جگہ لیتا ہے. کیمیائی تعامل کے نتیجے کہ ایندھن ایک برقی موٹر ایک طاقتور توانائی کی پیداوار کے طور پر.

ڈائنامکس اور آپریٹنگ کے اخراجات

مینوفیکچرر کا کہنا ہے کہ ہائیڈروجن انجن کے ساتھ ٹویوٹا کے متحرک خصوصیات ان پٹرول منصبوں سے مختلف نہیں ہے. صفر سے سرعت کاری "سینکڑوں" 9 سیکنڈ میں اندازہ لگایا گیا ہے کے لئے. ایک ہی وقت میں، انجینئرز ایک کم لاگت کے سفر کا ذکر کیا. 1 فی کلو میٹر کے ٹینک بھرنے کی قیمت صرف 10 سینٹ ہو جائے گا. اس طرح، ایک گاڑی ایک سو کلومیٹر کے فاصلے پر گاڑی چلانے کے لئے ہے، آپ کو صرف 10 ڈالر خرچ کرنے کی ضرورت ہے. ایک کار صرف 5 منٹ میں بھر سکتا ہے.

انجن ہائیڈروجن پر چل رہا ہے کے طور پر؟

یقینا ہم میں سے ہر ایک یونٹ کے آپریشن کے اصول کے بارے میں سوچا. ٹھیک ہے، کہ کس طرح ہائیڈروجن انجن اصل کو دیکھو.

ان مشینوں کے پیچھے بنیادی محرک قوت ایک electrochemical کی جنریٹر (ایک ہے فیول سیل). جاپانی میں یہ FC اسٹیک کہا جاتا ہے. electrochemical کی جنریٹر کے اندر رد عمل ہائیڈروجن کی آکسیکرن جس کے نتیجے میں اس وقت ہوتی ہے. یہ مطلوبہ توانائی، تو کمپیکٹ بیٹری کو ارسال کیا جاتا ہے جس سے تیار اس مدت کے دوران تھا. مؤخر الذکر کارروائی میں گاڑی کی طرف جاتا ہے جس میں بجلی، کی تقریب کی جاتی ہیں. فضلے کی کس قسم میں ہائیڈروجن انجن سے پیدا؟ "ٹویوٹا دنیا" جان بوجھ کی وجہ سے اس کے صاف مشین کہا جاتا ہے راستہ پائپ زہریلی گیسوں اور عام پانی نہ آگے بڑھنے.

یہ سب بہت اچھی بات ہے، لیکن ایک قوت کی نقل و حمل کے اس موڈ کی ترقی کو روکتا ہے کہ نہیں ہے. اہم مسئلہ ایندھن مینوفیکچرنگ ہائیڈروجن کاروں کے لئے کارروائی کرتا ہے کہ فی الحال پسماندہ اور بڑی نقد رقم کے اخراجات کی ضرورت ہوتی ہے. کرنے ہائیڈروجن اجزاء مثلا کوئلہ، اور میتھین استعمال کیا جاتا ہے خاص طور پر جب. وہ بہت بھاری ماحول کو آلودہ کر رہے ہیں، اور اس وجہ سے "ماحولیاتی تحفظ" کی خاطر ان کے انجن کو استعمال کرنے کا کوئی مطلب نہیں ہے. کورس کے، سے فضلہ ایندھن کے دہن، لیکن اس کی تیاری کی غرض سے (صاف پانی) ہے، یہ ضروری ہے نمایاں طور پر ماحول گندا اخراج خراب ہے. لہذا، زیادہ سے زیادہ پیشہ ور افراد شمسی خلیات میں اندرونی دہن کے انجن موجود تبدیل کرنے کے لئے لگ.

اتفاق سے، ہائیڈروجن کو انجن میں سے ایک قسم پر استعمال کیا جا سکتا ہے کہ ایندھن کی کسی بھی منفرد قسم کا نہیں ہے. علوم کو اس کی مصنوعات کا اطلاق کرنے اور اندرونی دہن کے انجن کے ساتھ کلاسک موٹرز بہت ممکن ہے کہ دکھایا گیا ہے. تاہم، اس طرح ایک رد عمل کے بعد، اس کے نتائج سے ہیں. حقیقت یہ دہن کی طرف سے ہائیڈروجن ایک اندرونی دہن کے انجن میں صرف 1/3 توانائی یہ ایک خصوصی یونٹ میں پیدا کرے گا کہ مختص ہے. تاہم، انجینئرز اس کمی کو درست کرنے میں کامیاب رہے ہیں. اس طرح کے انجن کے نظر ثانی شدہ اگنیشن نظام کی کارکردگی کی بدولت کم نہیں ہے، بلکہ عام اضافہ تقریبا 1.5 گنا، قول کے ماحولیاتی اور مالیاتی نقطہ پر اس آپریشن سے زیادہ سازگار ایندھن اور سمجھدار بنانے.

پھر بھی مصیبت نہ صرف کارکردگی کے علاقے میں بیان کیا گیا گیا تھا. انجینئرز کی کارکردگی اگنیشن نظام کو بہتر بنا کر اضافہ کرنے کے قابل تھے، تو اس طرح کے دہن چیمبر کے اعلی درجہ حرارت کے مسائل، والو اور پسٹن burnout کا، وہ نمٹنے کے لئے قابل نہیں ہیں. ویسے، مسلسل آپریشن میں، ہائیڈروجن lubricated کیا جن میں انجن کے دیگر اجزاء کے ساتھ ردعمل ظاہر کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے. اور اس کے بغیر انجن بہت تیزی سے باہر پہننے کے. اس کے علاوہ، کیونکہ اس کے ہائیڈروجن اتار چڑھاؤ کا گھسنا کر سکتے ہیں راستہ کئی گنا اور وہاں پرجولت. روٹری اندرونی دہن کے انجن کے حوالے سے، وہ اثر ایک سادہ ساخت میں ہیں اور جمعکار کے درمیان دوری جیسے اہم ایندھن کے لئے زیادہ سازگار ہیں. اس سوال پر بند کر دیا گیا ہے کہ کس طرح ہائیڈروجن انجن سمجھا جا سکتا ہے.

لاگت

مینوفیکچرر کے مطابق، "ٹویوٹا ماراا" کاروں کی فروخت 2015 کے موسم بہار میں شروع. سب سے پہلے، نیاپن صرف مقامی مارکیٹ پر دستیاب ہو جائے گا، اور موسم گرما میں اس کے یورپی اور امریکی منڈیوں پر دکھایا جائے گا. ہائیڈروجن "ٹویوٹا" کے شروع کرنے کی قیمت 57.5 ہزار ڈالر ہے. اس کے علاوہ، کمپنی 500 امریکی ڈالر کی ماہانہ ادائیگی کے ساتھ اس گاڑی قرض خریدنے کے لئے پیش کرتا ہے. بونس گیس سٹیشن، کیلی فورنیا میں ایک سال کے لئے ایک گاڑی ایندھن بھرنے آزاد کرنے کی صلاحیت ہے.

جاپانی ہائیڈروجن کاریں "ٹویوٹا" کے درمیان کوئی مقابلہ نہیں ہے جبکہ. meree میں، تو یہ 2016 تک ہو جائے گا. حقیقت یہ ہے کہ مارچ 2016 میں مارکیٹ میں ایک نئی ہائیڈروجن کار ہونڈا FCV آتا ہے. لیکن یہ کتنا مقبول ہے، ہم پیشن گوئی نہیں ہے، اور نئے کی فروخت کے آغاز تک انتظار "ٹویوٹا کی دنیا."

اختتام

یہی وجہ ہے کہ وہ کیا خاص تھا اور کس طرح ہائیڈروجن انجن لہذا، ہم پتہ چلا. "ٹویوٹا" - پہلی کار ساز، سنجیدگی سے اس کے "ماحول دوست مصنوعات" کی بڑے پیمانے پر پیداوار شروع کرنے کی سوچ رہی ہے جس میں سے ایک. تاہم، اب تک گیس سٹیشنوں کے ساتھ مسئلہ اور کے لئے ایک سستا طریقہ حل نہیں ہائیڈروجن کی پیداوار، کمپنی نے ان مشینوں کی فروخت میں ایک بڑی کامیابی انتظار کرنے کا امکان نہیں ہے.